ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ

Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.

Отёска стен и прирубка косяков - Когда на доме не достаёт окон и дверей, красивое высокое крыльцо ещё только в воображении, приходится подниматься с улицы в дом по трапу.

Дифференциальные уравнения второго порядка (модель рынка с прогнозируемыми ценами) - В простых моделях рынка спрос и предложение обычно полагают зависящими только от текущей цены на товар.

ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ПЕШЕХОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ

1 2 345 6

Цель: Изучить методику обследования параметров движения пешеходного потока

Состав задания:

1. Исследование состава и интенсивности пешеходных потоков;

2. Оценка скорости движения пешеходного потока;

3. Заполнение отчета (таблицы, графики и т.д.)

4. Анализ полученных результатов. Формулирование выводов.

Теоретическая часть:

К основным показателям, характеризующим пешеходные потоки, относятся их интенсивность, плотность и скорость.

Интенсивность пешеходного потока колеблется в очень широких пределах в зависимости от функционального назначения улицы или дороги и от расположенных на них объектов притяжения. Особенно высокая интенсивность движения пешеходов наблюдается на главных и торговых улицах крупных городов, а также в зоне транспортных пересадочных узлов (вокзалов, станций метрополитена).

Для пешеходных потоков характерна значительная временная неравномерность в течение суток. Она существенно зависит от функционального значения того или иного участка улицы и расположения на нем объектов притяжения пешеходов.

Плотность пешеходного потока так же, как и интенсивность, колеблется в широких пределах и оказывает влияние на скорость движения пешеходов и пропускную способность пешеходных путей. Так же, как и для транспортного потока, предельная плотность пешеходного потока определяется соответствующими габаритными размерами движущихся объектов. Так, человек в статическом положении в летней одежде занимает площадь 0,1– 0,2 м², в зимней одежде – 0,25 м², а при наличии ручной клади – до 0,5 м² .

В зависимости от плотности различают свободное и стесненное движения (свободные и стесненные условия движения). В свободных условиях ( > 0,5чел./м²) каждый человек в любой момент может изменить скорость и направление своего движения. В стесненных условиях ( < 0,5чел./м²) плотность потока ограничивает свободу и возможность изменять режим движения людей. Наблюдения показывают, что для свободного движения дистанция между движущимися в колонне людьми должна достигать около 2м. Ее можно условно назвать "динамическим габаритом пешехода". Ощутимые помехи наблюдаются уже при 0,7–0,8 чел./м² , а при 4–5 чел./м² движение следует считать полностью стесненным. Это предельное значение плотности, при которой поток еще может медленно продолжать движение.

Скорость пешеходного потока обусловлена скоростью передвижения пешеходов в потоке. Скорость движения человека спокойным шагом колеблется в среднем в пределах 0,5...1,5 м/с и зависит от возраста и состояния здоровья, цели передвижения, дорожных условий, состояния окружающей среды. Скорость на пешеходных переходах через проезжую часть улиц может изменяться в зависимости от типа и состояния дорожного покрытия примерно в 2,2 раза, от возраста – в 1,7, от длины перехода – в 1,4 раза.

Передвижение пешеходов может также характеризоваться показателем, обратным скорости – темпом движения, измеряемым в секундах, деленных на метры (с/м).

На скорость движения людей в условиях интенсивного пешеходного потока существенное влияние оказывает его плотность. Чем выше плотность, тем более ощутимы взаимные помехи, что способствует снижению скорости пешеходного потока.

Типичные диапазоны скоростей движения пешеходов следующие, м/с:

1. Движение по тротуару:

– в свободных условиях.. 0,7–1,1;

– в стесненных условиях..0,5–0,9.

2. Движение по наземным пешеходным переходам:

– при малой плотности движения..1,1–1,5;

– при высокой плотности движения..0,6–0,9.

Однако скорость движения людей может быть и значительно выше. Особенно это характерно для мужчин в возрасте 19–35 лет, которые могут при быстром шаге развивать скорость 3,3–3,6 м/с, а при быстром беге до 6–7 м/с. При этом резко увеличивается расстояние, на котором человек может остановиться при обнаружении опасности. Если при движении спокойным шагом это расстояние на сухом покрытии не превышает 1,5 м, то при беге "остановочный путь" возрастает до 3,3–9,0 м. Это обстоятельство создает повышенную опасность.

При организации пешеходных переходов необходимо применять такой показатель, как продолжительность задержек. Задержки можно определить по фактическому времени, потерянному каждым человеком, который вынужден дожидаться возможности перехода, или по среднему значению этого времени, отнесенному к каждому пешеходу, проходящему через данный перекресток.

Организация движения пешеходных потоков предусматривает решение следующих специфических вопросов:

– обеспечение безопасности движения; назначение оптимальных маршрутов движения основных пешеходных потоков;

– разобщение транзитных пешеходных потоков с потоками, образованными при заполнении зданий и высвобождении их от людей;

– создание оптимальных условий (удобств) передвижения людей по коммуникационным путям, выражающееся в обеспечении минимальных затрат времени и энергии;

– обеспечение удобных и безопасных «контактов» переходов с транспортным путём;

– рациональная организация остановок, стоянок, станций и вокзалов.

Использование тех или иных методов организации пешеходного движения находится в тесной зависимости от многих факторов, которые можно объединить в пять групп: градостроительные, дорожно–планировочные, дорожно–эксплуатационные, субъективные и экономические.

Передвижение людей представляет собой одну из основных функций их жизнедеятельности. Оно определяется местом их работы и жительства. Поток людей подчиняется определённым закономерностям. Выявление этих закономерностей и использование их для создания населению оптимальных условий передвижения в застройке является задачей организаторов движения.

Методические указания:

Подсчет интенсивности движения производится на участке УДС. Обследование производится на тротуаре и пешеходном переходе (перекресте в целом). Данные обследования по каждому участку заносятся в бланк обследования (таблицы 9) отдельно.

Таблица 9 – Бланк обследования пешеходного потока

Обследуемый участок ______________________________________
Длина зоны обследования _____________________________
Дата обследования «____» ______________________ 20__г.
Время обследования начало _____ ч _____мин, окончание_____ ч _____мин
№ п.п.	Пол (М/Ж)	Возрастная группа*	Время появления в зоне обследования	Время прохождения мерного участка	Скорость движения

* Возрастной группе присваивается номер согласно таблице 10.

Таблица 10 – Возрастные группы пешеходов

№	Возрастная группа
	До 10 лет
	10–15 лет
	16–20 лет
	21–30 лет
	31–40 лет
	41–50 лет
	Более 50 лет

После заполнения журнала обследования определяется интенсивность движения таблица 11.

Таблица 11 – Бланк учета интенсивности движения пешеходов

Параметр	Тротуар __________________ _________________________	Переход__________________ _________________________
15 мин	30 мин	45 мин	60 мин	15 мин	30 мин	45 мин	60 мин
Количество пешеходов
Интенсивность, чел–ч

После заполнения таблицы 11 строятся диаграммы распределения интенсивности в течение часа. Выполняется анализ, делаются выводы.

Контрольные вопросы :

1. Назовите основные показатели, характеризующие пешеходное движение.

2. От чего зависит значение интенсивности пешеходного потока?

3. Какие факторы влияют на организацию пешеходного движения?

4. На какие группы подразделяются мероприятия по организации движения в соответствии с вышеперечисленными факторами?

5. Что называется "динамическим габаритом пешехода"?

1 2 345 6