ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ

Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение

Как определить диапазон голоса - ваш вокал

Игровые автоматы с быстрым выводом

Как цель узнает о ваших желаниях прежде, чем вы начнете действовать. Как компании прогнозируют привычки и манипулируют ими

Целительная привычка

Как самому избавиться от обидчивости

Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам

Тренинг уверенности в себе

Вкуснейший "Салат из свеклы с чесноком"

Натюрморт и его изобразительные возможности

Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д.

Как научиться брать на себя ответственность

Зачем нужны границы в отношениях с детьми?

Световозвращающие элементы на детской одежде

Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия

Как слышать голос Бога

Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ)

Глава 3. Завет мужчины с женщиной

Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.

Отёска стен и прирубка косяков - Когда на доме не достаёт окон и дверей, красивое высокое крыльцо ещё только в воображении, приходится подниматься с улицы в дом по трапу.

Дифференциальные уравнения второго порядка (модель рынка с прогнозируемыми ценами) - В простых моделях рынка спрос и предложение обычно полагают зависящими только от текущей цены на товар.

Организация местной работы на однопутном участке Е-К

4.1 Дать определение местной работы на участке.

4.2 Определение баланса порожних вагонов для каждой промежуточной станции. Для того чтобы определить недостаток и избыток порожних вагонов, необходимо выполнить баланс порожних вагонов по формуле:

И_р = И_выг – И_п , (4.1)

где И_р - баланс порожних вагонов;

И_выг – выгрузка вагонов;

И_п – погрузка вагонов.

Таблица 4.1 – Определение баланса порожних вагонов.

4.3 Составление „косой” таблицы суточной погрузки и выгрузки.

Таблица 4.2 - „ Косая ” таблица суточной погрузки и выгрузки на участке Е-К

	На Из	Е	п	р	с	т	ш	К	Итого	Избыток
выгруз. чет. недостаток	Е			5/4				-	27/4	-
	п									-
р									-
с	-						6/9
т							5/2
ш							0/1
выгруз.нечет,	К	-					-			-
	итого							22/12
Недостаток	-	-		-	-	-
	погрузка нечет.		погрузка четная избыток

4.4 Построение диаграммы груженных и порожних вагонопотоков

На основе „косой” таблицы вагонопотоков составляем диаграмму местных вагонопотоков на участке Е-К.

Снизу на диаграмме показываем, как развозят и собирают вагоны по станциям участка Е-К в чётном направлении, а сверху в нечётном.

Знак « - » обозначает отцепку груженых вагонов от сборного поезда для выгрузки (числитель) и недостаток порожних вагонов для обеспечения погрузки станции (знаменатель). Знак « + » обозначает прицепку к сборному поезду груженых вагонов (числитель) и избыток порожних вагонов (знаменатель), что следует в соответствующем направлении согласно с заданием.

Вводим следующие обозначения:

п₁ - число гружёных и порожних вагонов следующих на участок под выгрузку и погрузку с нечётного направления;

п₂- число гружёных и порожних вагонов, следующих на участок под выгрузку и погрузку с чётного направления;

п₃ - число погруженных и порожних вагонов, которые прибыли с промежуточных станций участка, после местной работы с ними в нечётном направлении;

п₄ - число погруженных и порожних вагонов, которые прибыли с промежуточных станций участка, после местной работы с ними в чётном направлении.

Диаграмму начинаем строить со станции Е в четном направлении для поезда 3402 или в нечетном направлении для поезда 3401 от станции К. Для каждого направления рассчитываем количество вагонов, которое может быть в поезде на следующем перегоне через вычитание и сложение прицепленных вагонов, отдельно погруженных и отдельно порожних. Следует помнить, что на каждой станции вагонов должно отправляться столько, сколько прибыло; то есть сумма отцепленных и сумма прицепленных вагонов должна быть одинакова.

20 24 18 26 26 23

27/4 28/4 29 28/9 26/11 22/12

Четное

направление

Диаграмма 4.1 – Движение вагонопотоков по перегонам участка

20 26 23

27/4 28/9 22/12

Четное

направление

Диаграмма 4.2 - Движение вагонопотоков по перегонам участка с применением опорных промежуточных станций

4.5 Расчет количества сборных поездов на участке Е-К

Как видно из диаграмм, состав поезда по перегонам меняется и представляет собой сумму погруженных и порожних вагонов. Необходимое количество сборных поездов определяют в зависимости от фактического вагонопотока, длины приемоотправочных путей на промежуточных станциях.
Количество сборных поездов каждого направления рассчитываем по формуле:

N_сб = ; (4.2)

где n_гр; – вагонопоток соответственно груженных и порожних вагонов на перегоне;

- состав сборного поезда.

Расчёт количества сборных поездов при обслуживании поездом каждой промежуточной станции.

Чётное направление:

= 0,62 поезда

= 0,64 поезда

= 0,58 поезда

= 0,74 поезда

= 0,74 поезда

= 0,68 поезда

Нечётное направление:

= 0,46 поезда

= 0,52 поезда

= 0,52 поезда

= 0,36 поезда

= 0,48 поезда

= 0,4 поезда

Расчет количества сборных поездов при обслуживании поездом опорных промежуточных станций:

Четное направление:

= 0,62 поезда

= 0,74 поезда

= 0,68 поезда

Нечётное направление:

= 0,46 поезда

= 0,52 поезда

= 0,4 поезда

Согласно расчетам принимаем, что участок Е-К обслуживает одна пара сборных поездов.

4.6 Определение схемы прокладки сборных поездов на участке

Выбираем схему прокладки сборных поездов на участке, рассчитывая количество вагонов, которое прибывает и отправляется по каждой участковой станции.

Для этого рассмотрим три возможные схемы:

1) Сборный поезд проложен "воронкой" вниз:

п₁ п₄

К

п₁ + п₄ > п₃ + п₂

23 + 34 > 20 + 31

57>51

Е

п₃ п₂

2) Сборный поезд проложен "воронкой" вверх:

п₄ п₁

К

п₁ + п₄ < п₃ + п₂

23 + 34 < 20 + 31

57 < 51

Е

п₂ п₃

3) Скрещение сборных поездов на промежуточных станциях:

п₁ п₄

К

п₁ + п₄ = п₃ + п₂

23 + 34 = 20 + 31

57 = 51

Е

п₂ п₃

По расчету принимаем первую схему.

4.7 Построение плана-графика местной работы.

Для построения плана-графика местной работы участка принимаем, что сборный поезд проходит по всем заданным промежуточным станциям. Подача, уборка, перестановка вагонов, их прицепка и отцепка выполняется локомотивом сборного поезда.
Принимаем нормы стоянок сборного поезда на станциях (по исходным данным):
- если на станции есть отцепка или прицепка вагонов - 30 минут;
- если на станции есть отцепка и прицепка вагонов - 45 минут;

- при работе на опорных станциях - 25 минут.

Начинаем построение плана-графика с прокладки линии хода сборного поезда в соответствии с принятой схемой движения поездов. Над линией стоянки поездов на станциях показываем отцепку и прицепку вагонов (по диаграмме движения вагонопотоков). Следует помнить, что на станции не может быть меньше вагонов, чем нужно прицепить, и не может быть больше вагонов от наибольшей отцепки.

Прокладываем на плане-графике сборные поезда двумя вариантами:
а) с работой на каждой промежуточной станции;
б) с работой на опорных промежуточных станциях.

4.8 Расчет простоя местных вагонов

Средний простой местного вагона рассчитываем по формуле:

, (ч) (4.3)

где Σ Ваг-ч - вагоно-часы простоя местных вагонов на станциях участка;
(Σ по графе 9 таблицы 4.3).
Σ Uм - общее число груженных и порожних местных вагонов.

Средний простой вагона под одной грузовой операцией рассчитываем по формуле:

, (ч) (4.4)

- общее число грузовых операций, выполненных со всеми местными вагонами (Σ по графе 10 таблицы 4.3).

Коэффициент сдвоенных операций рассчитываем по формуле:

, (4.5)

Все расчеты сводим в таблицу 4.3 - 4.4:

Таблица 4.3 - Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях участка

Таблица 4.4- Расчет простоя вагонов на опорных промежуточных станциях участка

После расчета вагоно-часов простоя выбираем вариант, где простой вагонов наименьший. В данном случае это второй вариант.