 ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение Как определить диапазон голоса - ваш вокал Игровые автоматы с быстрым выводом Как самому избавиться от обидчивости Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам Вкуснейший "Салат из свеклы с чесноком" Натюрморт и его изобразительные возможности Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д. Как научиться брать на себя ответственность Зачем нужны границы в отношениях с детьми? Световозвращающие элементы на детской одежде Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ) Глава 3. Завет мужчины с женщиной
Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.
| Навигационно-гидрографический и гидрометеорологический очерки Средиземного моря
Служба речного транспорта Волжская Государственная Академия Водного Транспорта
Кафедра судовождения и безопасности судоходства
ПРОРАБОТКА ПЕРЕХОДА ПО МАРШРУТУ Марсель – Марина-ди-Каррара
Пояснительная записка курсового проекта по дисциплине «Навигация и лоция»
Выполнил: студент группы C-511 Скворцов И.Н. Проверил: Цветков В.А.
Нижний Новгород 2005 СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Основной целью данного курсового проекта является практическое закрепление теоретических знаний, полученных в ходе изучения дисциплины «Навигация и лоция» и получить практические навыки в проработке перехода, а также в подготовке судна к рейсу. Подготовка к рейсу выполняется заблаговременно и включает: 1. Расчет протяженности и продолжительности рейса; 2. Подбор карт, атласов, руководств и пособий для плавания и их корректуру; 3. Получение данных о путевой, навигационной, ледовой, гидрометеорологической и минной обстановках; 4. Изучение района плавания; 5. Подъем карт; 6. Составление графического плана рейса; 7. Выполнение предварительной прокладки; 8. Составление справочных материалов на рейс; 9. Подготовка технических средств навигации. Выбранный путь должен быть проработан под руководством капитана со всем штурманским составом судна. Для выполнения курсового проекта необходимо дополнительно изучить местные правила плавания, места возможных убежищ, наличие постоянных и приливно-отливных течений в районе плавания. Выполнения данного курсового проекта даст возможность в дальнейшем оптимизировать расходы посредством подбора оптимального пути перехода, что приведет к снижению эксплуатационных расходов; изучение режима работы портов поможет избежать не вынужденных простоев судна, что тоже влияет на экономические показатели.
ИЗУЧЕНИЕ РАЙОНА ПЛАВАНИЕ Навигационно-гидрографический и гидрометеорологический очерки Средиземного моря
Навигационно-гидрографический очерк.
Условия плавания сложные. Имеются сильные приливно-отливные течения. Судоходство часто бывает затруднено густыми туманами и дымкой. Плавание затруднено из-за островов и банок. Кроме того, район отличается большой интенсивностью судоходства, здесь также ведется лов рыбы различными орудиями и способами лова Берег гористый. Между Апенинскими горами и Альпами ближе к берегу высота гор заметно уменьшается; у самого берега местность холмистая встречаются даже низменные заболоченные участки. Острова. Йерские острова и остров Корсика. Глубины, рельеф дна и грунт. Глубины от 60 до 2700 метров. Двадцатиметровые изобаты проходят очень близко от берега. Встречаются банки. Грунт преимущественно ил и песок. Служба навигационной информации. Гидрометеорологические сведения, прогнозы погоды и другая навигационная информация может быть получена в порту или по УКВ радиосвязи.
Гидрометеорологический очерк.
Осень и зима характеризуются неустойчивой теплой погодой со значительным количеством осадков и ветрами со скоростью до 8 м/с направлением W,NW,N. Средняя месячная температура воздуха в ноябре -2° С. Морозы в ноябре возможны. Относительная влажность воздуха колеблется в среднем от 60% до 80%. В открытом море повторяемость туманов не превышает 2%, круглый год преобладает видимость 10 миль и более, повторяемость которой достигает 80--90%. В течение суток видимость днем лучше, чем утром. В открытом море повторяемость пасмурного неба (облачность 8—10 баллов) составляет 20—30%, а ясного неба (облачность 0—2 балла) 50%. Колебания уровня и приливы. Колебания уровня воды в рассматриваемом районе в целом невелики Средняя величина прилива составляет преимущественно 0,1—0,2 м, а средняя величина сизигийного прилива 0,4 м, при длительных штормовых ветрах наблюдается нагон воды до 3,5 м. Течения Средиземного моря формируются в основном под влиянием разности плотности воды в различных его районах. В связи с тем, что плотность воды в Средиземном море больше плотности воды в Атлантическом океане и Черном море, уровень воды в Средиземном море значительно ниже, чем в прилегающих к нему районах. Поэтому па поверхности Средиземного моря наблюдаются довольно сильные компенсационные течения, идущие из Атлантического океана и Черного моря, а в придонных слоях, наоборот, течения, идущие в Атлантический океан и Черное морс. В открытом море в продолжение всего года преобладают высоты воли 1 2 м. повторяемость которых достигает 40—60%.
|
