 ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение Как определить диапазон голоса - ваш вокал Игровые автоматы с быстрым выводом Как самому избавиться от обидчивости Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам Вкуснейший "Салат из свеклы с чесноком" Натюрморт и его изобразительные возможности Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д. Как научиться брать на себя ответственность Зачем нужны границы в отношениях с детьми? Световозвращающие элементы на детской одежде Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ) Глава 3. Завет мужчины с женщиной
Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.
| Организация технологического процесса
4.1 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Решение указанной задачи осуществляется для проектов по ТО и зоне текущего ремонта. В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность. В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов. Метод универсальных постов для организации ТО принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав. Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП, в которых эксплуатируется подвижной состав. По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО – 50, для ТО-1 – 12-15, а для ТО-2 – 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей (смотри пункт 2.3 расчета). В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов. При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей. В проектах по зоне текущего ремонта технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов. Метод универсальных постов ТР является в настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП. Метод специализированных постов находит все большее распространение в АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повышать качество ремонта и производительность труда. Учитывая вышеизложенное, необходимо обосновать и выбрать метод организации технологического процесса ТО или ТР.
4.2 Расчет количества постов в зонах ТО, ТР и постов диагностики
Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне ТР и диагностики – расчет количества постов.
4.2.2. Расчет количества линий ТО при организации производственного процесса поточным методом. Количество зоны ТО-1 определяется по формуле:
где
Такт поточной линии рассчитывается по формуле:
где
При использование конвейера, время передвижения автомобиля с поста на пост определяется:
Ритм производства рассчитывается:
где
5.Расчёт производственных площадей
5.1Подбор технологического оборудования
К технологическому оборудованию относится – стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы и т.д.), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава. В большинстве случаев оборудование, по технологическому процессу для участков и цехов АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Номенклатура и количество оборудования производственных участков должны приниматься с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную смену. Принятое для зоны или отделения (цеха) оборудование фиксируется в таблице с указанием наименования и краткой характеристики его, количества, габаритных размеров в плане, занимаемой оборудованием площади и мощности электродвигателя
Технологическое оборудование.
Таблица-4
Определение площади производственных участков (цехов, отделений);
Площадь участка определяется по формуле:
Где:
Исходя из полученной площади участка, принимаем сетку колон:
Принимаем сетку колон-12*12=144 м2
______________ - Основное движение ---------------------- - Возможное движение
Специальность: слесарь по ремонту автомобиля. Трудоемкость чел·мин Приложение 3.2
1. Метод организации производства.
В настоящее время необходимо ориентироваться на организации производства по принципу формирования производственных подразделений по технологическому признаку, с применением для оперативного руководства производством ЦУП (Центра управления производством). Основные организационные принципы этого метода:
- Управление производственными процессами осуществляется Центром управления производством. - Производственные подразделения применяются по видам технических воздействий, при этом каждый вид технических воздействий выполняется специализированными подразделениями. - Подразделения, выполняющие однородные виды воздействий (диагностика, ТО, ТР на постах, ремонт снятых агрегатов и узлов), для удобства управления объединяют в производственные комплексы. - Подготовка производства осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.
Описание схемы.
Главный инженер-обеспечение высокой технологической готовности подвижного состава путем эффективной организации производства, снижения затрат на ТО и ТР. Организации своевременного и качественного ремонта и обслуживания автомобиля, экономное расходование запчастей, материалов и организация материально- механического обеспечения. Ему подчинены: начальник ОУП, начальники комплексов, начальники отделов. ОУП - обеспечивает планирование и оперативное управление работой всех производственных комплексов, а также административное и оперативное руководство комплексом ПП. Он состоит из двух групп: группа оперативного управления и группа обработки и анализа информации. Начальнику ОУП подчинены административно: ОУП и начальник комплекса ПП; оперативно: начальник комплексов по вопросам связанным с устранением причин, вызвавших отклонение от намеченного плана, а также весь персонал подразделений и складов. Комплексные участки:
1)ТОД - комплекс подразделений, производящих диагностику, ТО и сопутствующий ремонт. В состав комплекса входят специализированные бригады ЕО, ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2. ТР - это подразделение, производящее работы по замене неисправных агрегатов автомобилей на исправные, а также крепежно-регулировочные работы по ТР, Комплекс ремонтных участков - подразделение, производящее работы по обслуживанию и ремонту снятых с автомобиля агрегатов, изготовление деталей. Комплекс подготовки производства ПП - обеспечивает подготовку производства и состоит из следующих подразделений: участок комплектации - обеспечивает комплектование оборотного фонда, подбор запчастей по заданию ОУПа и доставка их на рабочее место; промежуточный склад - обеспечивает хранение агрегата и поддержание уровня их запаса; транспортный участок – обеспечивает перегон автомобилей и перемещение тяжеловесных агрегатов. Моечный участок - мойка всех агрегатов, снятых с автомобиля перед отправкой в ремонт; инструментальный участок - хранение, выдача и ремонт инструмента. Отделы:
ОМТС - обеспечивает бесперебойное материально - техническое снабжение АТП, составляют заявки по материально - техническому снабжению, и обеспечивает правильную организацию работы складского хозяйства. Начальнику отдела снабжения подчиняются работники отдела основного материального склада и склада ГСМ.
ПТО (производственно-технический отдел) - разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники, и технологий производственных процессов, планы. НОТ - организует и контролирует их выполнение, разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению. Проводит техническую учебу по подготовки кадров и повышению квалификаций рабочих ИТР (инженерно-технические работники), организует изобретательскую и рационализаторскую работу на АТП и внедрение рационализаторских предложений. Осуществляет работы по составлению технических нормативов, инструкций, конструирование нестандартного оборудования и реконструирование производственных зон. Осуществляет работы по учету и регистрации подвижного состава. Начальнику ПТО подчинены инженеры по рационализации и навои техники по учету подвижного состава, техник по разработки норм. ОТК (отдел технического контроля) - осуществляет контроль качества работ выполняемых всеми подразделениями собственного производства, а так же качество продукций предприятий услугами которого пользуется АТП. Осуществляет периодический выборочный контроль технического состояния подвижного состава, осуществляет контроль технического состояния подвижного состава при его приеме и выпуске на линию. Занимается анализом возникновения неисправностей подвижного состава. Начальнику ОТК подчинены административно работники отдела, а оперативно весь персонал технической службы АТП по вопросам обеспечения качества ремонта и ТО подвижного состава.
|
(43)
– такт поста (время обслуживания автомобиля на посту);
– ритм производства (время одного обслуживания).
(44)
– трудоемкость работ ; ТО (ТО-1, ТО-2) принимается по результатам расчета по формуле (16) и (17).
-среднее число рабочих на посту линии обслуживание (ОНТП-01-91, Приложение, таблица(9).
– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин
мин,
мин
мин
-габаритная длинна автомобиля(автопоезда), м;
-расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м.
скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.
(45)
– продолжительность работы зоны за одну смену (см. таблицу 1 расчета);
– число смен (см. таблицу 1 расчета);
– суточная программа ТО-1 или ТО-2. Принимается по результатам расчета по формуле (10).
(35).
суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, устанавливаемого на участке (таблица 6,7 расчета).
коэффициент плотности расстановки оборудования (таблица (13)).
-Габаритные размеры автомобиля
6.СХЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО-1
Операционная технологическая карта по обслуживанию трансмиссии
Организационная часть.
Структурная схема управления производством
ОГМ (отдел главного механика) - осуществляет содержание в технически исправном состояние здания, сооружения энергосилового и санитары о технического хозяйства. В составе ОГМ имеются бригады по ремонту оборудования, содержанию зданий и сооружений, а так же изготовлению нестандартного оборудования. Главному механику оперативно подчинены работники отдела и рабочие бригад по ремонту оборудования содержанию зданий и сооружению нестандартного оборудования.