 ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение Как определить диапазон голоса - ваш вокал Игровые автоматы с быстрым выводом Как самому избавиться от обидчивости Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам Вкуснейший "Салат из свеклы с чесноком" Натюрморт и его изобразительные возможности Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д. Как научиться брать на себя ответственность Зачем нужны границы в отношениях с детьми? Световозвращающие элементы на детской одежде Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ) Глава 3. Завет мужчины с женщиной
Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.
| Акустический стетофонендоскоп.
МеТодические указания к лабораторным работ по курсу «Техническая эксплуатация автомобилей»
На темы: 1. Проверка, регулировка и подтяжка креплений головки блока цилиндров. Проверка и регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме. 2.Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере.
Чистополь 2007 г.
Составили: д.т.н., профессор И.Г.Галиев, д.т.н., профессор Р.К.Абдрахманов
Лабораторная работа №1
Проверка, регулировка и подтяжка креплений головки блока цилиндров. Проверка и регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме. Цель работы: отработка студентом практических навыков и умений в определении значений величин тепловых зазоров клапанов газораспределительного механизма, момента сил затяжки головки цилиндров двигателя, приёмов выполнения регулировочных и крепёжных операций, проверки качества работ. Оборудование:Двигатель ГАЗ - 53А. Стетоскопы. Динамометрическая рукоятка. Набор пластинчатых щупов № 3. Комплект ключей моториста. Техника безопасности: остерегайтесь удара головой о детали капота автомобиля. Пользуйтесь только исправными ключами при выполнении крепёжных работ. Порядок выполнения работы. Общие положения: Техническое состояние двигателя определяется совокупностью измеряемых параметров характеризующих работоспособность узлов, механизмов, деталей. Параметры могут быть нормативными - Н.в. и предельно допустимыми - П.в. Основными задачами диагностирования двигателя является определение остаточного моторессурса узлов и деталей. Основными причинами изменения технического состояния двигателя является износ деталей ЦПГ и газораспределительного механизма. Таблица диагностических параметров двигателей.
Технология прослушивания двигателя, подтяжки головки блока, регулировка тепловых зазоров в клапанах. 1.Прослушивание двигателя. Подготовка к работе заключается в изучении управления работой двигателя. Проверить наличие масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 градусов по С7 следить за герметичностью систем и снять и занести в отчет показания контрольно-измерительных приборов. Для диагностирования двигателя применяются стетоскопы позволяющие определить вибрацию за счет преобразования механических колебаний в звуковые. Электронные стетоскопы высокой чувствительности работают в диапазоне частот 200-5000 Гц.
Подшипники колен, вала. 2.Подшипники распред. вала. 3.Поршневая группа. 4.Клапаны 5.Распред. шестерни. Акустический стетофонендоскоп. 1. Слуховые трубки 2. Наконечник. 3. Щуп. 4. Усилительная головка 5. Мембрана. Полученные данные записать в отчет.
В процессе эксплуатации тепловые зазоры в клапанах изменяются вследствие износа сопрягаемых деталей, что приводит к нарушению фаз газораспределения и рабочих характеристик двигателя. Тепловые зазоры восстанавливаются регулировкой привода, а правильность установки проверяется двумя щупами по нижнему и верхнему пределам. Температура двигателя в период проверки и регулировки зазоров должно соответствовать рекомендациям заводов-изготовителей. Тепловые зазоры в газораспределительном механизме двигателей:
1.) Технология подтяжки головки блока Объём крепёжных работ составляет при ТО-1 около 17-20%, при ТО-2 около 12-15%от суммарной трудоёмкости. В начальной стадии эксплуатации - обкатка, крепёжные работы выполняются при приёме автомобиля с завода-изготовителя или АРЗ. Следующий срок выполнения крепёжных работ через 1000 км. пробега, а следующий при ТО-1 (3000-4000 км.) Важное значение имеет подтяжка головки блока, работа выполняются при ТО-1 или регулировке тепловых зазоров в клапанах. Работу выполняют при снятых крышках, если головка блока выполнена из сплава алюминия, подтяжку выполняют в холодном состоянии, а на головках блока изготовленных из чугуна - подогретых до температуры 70-80 °С. Подтяжку производят с применением динамометрических ключей с моментом затяжки до 30 кгс. Затяжку выполняют в три приёма: в первом приёме с усилием 20-25% от нормативной величины; во второй 50-60%; в третий приём доводим значение, величины подтяжки до нормативной величины или до предельных значений. В тех случаях, когда на узлах нет схем подтяжки, а крепёжные фланцы имеют большую площадь, подтяжку начинают выполнять со средней шпильки или болта, следующие вправо, влево и так по рядно вперёд, назад в три приёма. 2) Регулировка тепловых зазоров в клапанах. Регулировка тепловых зазоров производится на холодном двигателе или не ранее чем через30 минут после остановки. Последовательность регулировки зазоров в каждом из положений колен вала определяется порядком работы двигателя: ЯМЗ-740: ЯМЗ-236: 1-4-2-5-3-6 Первое положение для обоих двигателей определяется относительно начала впрыска топлива в первом цилиндре, остальные - поворотом коленчатого вала на углы 180, 360, 540° для двигателя ЯМЗ - 740, а на двигателе ЯМЗ -236 через каждые 120°. В двигателе ЯМЗ – 740 (рис. 1) зазоры регулируются одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы друг за другом во время такта сжатия. При этом клапаны этих цилиндров должны быть закрыты, начало подачи топлива в первом цилиндре определяется установкой фиксатора в паз маховика. При этом риски на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и на фланце ведомой полумуфты привода топливного насоса высокого давления находится в верхнем положении (рис.2). В двигателе ЯМЗ - 236 зазоры регулируются одновременно в двух клапанах одного цилиндра, согласно порядку работы двигателя начиная с первого. После первоначальной установки поршня в ВМТ такта сжатия, коленчатый вал необходимо провернуть ещё на
а)ЯМЗ-236 б)ЯМЗ-740 Сторона впуска
Рис. 1. Проверка зазоров в клапанах и креплениях головки цилиндров двигателей:
Рис.2. Схема: а) положение меток соответствующих подачи топлива в первом цилиндре. б) нумерация цилиндров двигателя ЯМЗ - 740. |
Акустические стетофонендоскопы применяются для прослушивания шумов и стуков двигателя. Щуп-искатель прикладывается к различным зонам прослушивания и по относительной величине звуковых колебаний определяют неисправности в сопряженных деталях.
Зона прослушивания двигателя.
- 
оборота. Клапаны данного цилиндра должны быть закрыты.
