 ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение Как определить диапазон голоса - ваш вокал Игровые автоматы с быстрым выводом Как самому избавиться от обидчивости Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам Вкуснейший "Салат из свеклы с чесноком" Натюрморт и его изобразительные возможности Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д. Как научиться брать на себя ответственность Зачем нужны границы в отношениях с детьми? Световозвращающие элементы на детской одежде Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ) Глава 3. Завет мужчины с женщиной
Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.
| Основные технические данные и характеристики
2.1. Общие данные: грузоподъемность, т _______________________________________________________ высота подъема, м_________________________________________________________ скорость подъема номинальная, м/с __________________________________________ род электрического тока силовой цепи: напряжение, В ________________________________________________________ частота, Гц ___________________________________________________________ род электрического тока цепи управления: напряжение, В ________________________________________________________ частота, Гц ___________________________________________________________ способ токоподвода к тали __________________________________________________ тип и профиль пути ________________________________________________________ минимальный радиус закругления пути, м _____________________________________ нагрузка на колесо, Н _______________________________________________________ собственная масса, кг_______________________________________________________ 2.2. Канаты стальные: конструкция каната и обозначение стандарта __________________________________ диаметр, мм ______________________________________________________________ длина, м _________________________________________________________________ временное сопротивление проволок разрыву, Н/мм2 ____________________________ разрывное усилие каната в целом, Н__________________________________________ коэффициент запаса прочности ______________________________________________ покрытие поверхности проволоки____________________________________________ 2.3. Крюк: обозначение по стандарту ________________________________ номер крюка по стандарту ________________________________ грузоподъемность, т _____________________________________ 2.4. Электродвигатели
2.5. Тормоза
2.6. Устройства безопасности 2.6.1. Концевые выключатели
2.6.2. Другие устройства безопасности________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ 2.7. Аппараты управления
Свидетельство о приемке Таль ___________________________________ заводской № ______________________ изготовлена в соответствии с требованиями ГОСТ ______ (или ТУ ____) и Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Таль подвергнута испытаниям согласно_______________________________________ _________________________________________________________________________ (название нормативного документа) и признана годной к эксплуатации с указанными в паспорте параметрами. Гарантийный срок службы __________мес. Место печати Главный инженер предприятия ____________________________ (подпись) ____________________________ (дата) Начальник ОТХ предприятия ____________________________ (подпись) Документация, поставляемая предприятием-изготовителем с паспортом тали 4.1. Паспорт (инструкция) ограничителя грузоподъемности (при его наличии) и схема его действия. 4.2. Инструкция по эксплуатации тали. 4.3. Инструкция по монтажу тали. 4.4. Инструкция по устройству рельсового пути. 4.5. Каталог деталей и сборочных единиц тали и указания по текущему ремонту (при необходимости) 4.6. Ведомость на запчасти, инструменты и приспособления 4.7. Другие документы (при необходимости) 5. Сведения о местонахождении тали*
* 1 страница. 6. Сведения о назначении инженерно-технических работников, ответственных за содержание тали в исправном состоянии*
* 1 страница. Примечание. Документы, подтверждающие качество вновь установленных механизмов, канатов и других элементов крана, а также использованных при ремонте материалов, должны храниться в специальной папке. 7. Запись результатов освидетельствования*
* Не менее 8 страниц. ПРИЛОЖЕНИЯ К ПАСПОРТУ Приложение А Общий вид (1 страница) Приводится чертеж общего вида с указанием габаритных и установочных размеров. Приложение Б Схема электрическая принципиальная (1 страница) Приводится схема электрическая принципиальная с таблицей расшифровки обозначений. Приложение В Схема кинематическая принципиальная (1 страница) Приводятся принципиальные кинематические схемы механизмов подъема и передвижения тали, а также схема запасовки и закрепления каната. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
(к ст. 4.15.7)
Предельные величины отклонений рельсовых путей
(в плане и профиле) от проектного положения
| Отклонение | Графическое представление отклонений | Краны | ||||
| мостовые | башенные | козловые | портальные | мостовые перегружатели | ||
| Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении РI, мм (S - размер колеи, м) | /040102/040102552.JPG) | 46-60 (для S = 4,5-6 м) | ||||
| Разность отметок рельсов на соседних колоннах Р1, мм | /040102/040102553.JPG) | - | - | - | - | |
| Сужение или уширение колеи рельсового пути (отклонение рельсов проектного положения в плане Р1, мм) | /040102/040102554.JPG) | |||||
| Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте Р4, мм | /040102/040102555.JPG) | |||||
| Зазоры в стыках рельсов (при температуре 0°С и длине рельса 12,5 м) Р5, мм | /040102/040102556.JPG) | |||||
| Разность отметок головок рельсов на длине 10 м рельсового пути (общая) Р6, мм | /040102/040102557.JPG) | - |
Примечания.
1. Продельные величины отклонений должны соблюдаться в эксплуатации. Допуски на укладку должны быть указаны в проектной документации на рельсовый путь.
2. Замеры отклонений Р1 и Р3 выполняют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 5 м.
3. При изменении температуры на 10°С допуск на зазор Р1 изменяют на 1,5 мм. Например, зазор при температуре +20°С должен быть уменьшен до 3 мм.
4. Отклонения для рельсовых путей козловых кранов пролетом более 30 м принимают по нормам для мостовых перегружателей.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
(к ст. 4.15.10)
Форма акта
сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатации
| _________________________________________________________________________ (организация) «_____» ___________ 19 ___ г. Адрес объекта ____________________________________________________________ Тип, заводской и регистрационный номера крана ______________________________ _________________________________________________________________________ Рельсовый путь Длина пути_______________________________________________________________ Наличие проектной документации ___________________________________________ _________________________________________________________________________ (разработка проекта) Соответствие конструкции рельсового пути проектной документации _________________________________________________________________________ Наличие акта сдачи-приемки земляного полотна под устройство верхнего строения пути ____________________________________________________________________ Произведена обкатка пути проходами крана: без груза ______________________________________________ с максимальным рабочим грузом _________________________ Результаты измерений: размер колеи, мм _______________________________________ прямолинейность, мм ___________________________________ продольный уклон ______________________________________ поперечный уклон ______________________________________ упругая посадка, мм _____________________________________ Наличие и исправность выключающих линеек___________________ Наличие и исправность тупиковых упоров______________________ Заземление пути Конструкция заземления _________________________________ Место расположения и длина заземления ___________________ Наименование, тип и номер прибора для измерения сопротивления заземления _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Место измерения__________________________________________________________ Погода в течение последних трех дней и в день производства измерений _________________________________________________________________________ Сопротивление заземления, Ом ______________________________________________ Заземление пути: удовлетворяет нормам_________________________________ не удовлетворяет нормам ______________________________ Заземление рельсового пути выполнил _______________________________________ (организация, должность, _________________________________________________________________________ фамилия, подпись) Измерение сопротивления заземления выполнил_______________________________ (организация, _________________________________________________________________________ должность, фамилия, подпись) Работу по устройству кранового пути выполнил и сдал__________________________ (организация, должность, _________________________________________________________________________ фамилия, подпись) Крановый путь принял в эксплуатацию_______________________________________ (организация, должность, фамилия, подпись) |
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
(к ст. 5.15)
Форма наряда-допуска
на право выхода на крановые пути и проходные галереи мостовых и передвижных консольных
кранов для производства ремонтных и других работ
1. Выдан «___» _________19__г. в _______ час ________ мин 2. Ответственному исполнителю работ _____________________________________ (фамилия, инициалы) поручается с бригадой в составе ___________________________________________ человек произвести следующие работы _____________________________________ 3. Место работы (цех, пролет) _____________________________________________ _______________________________________________________________________ 4. Для обеспечения техники безопасности при подготовке и выполнение работ Вам предлагается выполнить следующие меры: а) по предупреждению поражения электрическим током _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ б) по предупреждению падения с высоты ___________________________________ _______________________________________________________________________ в) по предупреждению травмирования действующими кранами _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ г) по предупреждению выхода на крановые пути действующих кранов и кранов смежногопролета _________________________________________________________ _______________________________________________________________________ д) предупреждены с записью в вахтенном журнале крановщики всех смен пролета (цеха) кранов и крановщики смежных пролетов кранов _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Состав бригады
______________________________ (подпись начальника смены или прораба, в подчинении которого находятся ремонтные рабочие) 6. Работы начать в ____ час ____мин «_____» ________ 19 ____ г. 7. Наряд-допуск выдал _________________________________________________ (подпись начальника цеха или его заместителя по оборудованию) 8. С условиями работы ознакомлен и наряд-допуск получил ответственный исполнитель ______________________________________________________________ (подпись) Примечание. Наряд-допуск на право выхода на рельсовые пути и проходные галереи мостовых кранов для производства ремонтных и других работ выдается согласно приказу по предприятию руководителю работ (начальник цеха, участка, прораб, в подчинении которого находятся ремонтные рабочие). |
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
(к ст. 5.28)
Нормы браковки канатов грузоподъемных машин
1. Браковка канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, должна проводиться согласно инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины, составленной с учетом требований ИСО 4309.
При отсутствии в инструкции по эксплуатации соответствующего раздела браковку канатов грузоподъемной машины проводят согласно настоящему приложению.
Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:
а) характер и число обрывов проволок (рис. 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточенно обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
б) разрыв пряди;
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
/040102/040102558.GIF)
Рис. 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки
/040102/040102559.JPG)
Рис. 2. Сочетание обрывов проволок с их износом:
а - в канате крестовой свивки; б - в канате односторонней свивки
/040102/040102560.JPG)
Рис. 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:
а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях в сочетании с местным износом
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
2 Браковку канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, следует проводить по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1.
Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 4) или коррозии (рис. 5) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.
/040102/040102561.JPG)
Рис. 4. Износ наружных проволок каната крестовой свивки:
а - небольшие лыски на проволоках; б - увеличенная длина лысок на отдельных проволоках; в - удлинение лысок в отдельных проволоках при заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски на всех проволоках, уменьшение диаметра каната; д - интенсивный износ всех наружных проволок каната (уменьшение диаметра проволок на 40%)
/040102/040102562.JPG)
Рис. 5. Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки:
а - начальное окисление поверхности; б - общее окисление поверхности; в - заметное окисление; г - сильное окисление; д - интенсивная коррозия
Таблица 1
Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, отбраковываются
| Число несущих проволок в наружных прядях n | Типовые примеры конструкций канатов | Группа классификации (режима) механизма | |||||||
| М1, М2, М3 и М4 | М5, М6, М7 и М8 | ||||||||
| крестовая свивка | односторонняя свивка | крестовая свивка | односторонняя свивка | ||||||
| на участке длиной | |||||||||
| 6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d | ||
| n £ 50 | 6 ´ 7(1 + 6) + 1 ´ 7(1 + 6) | ||||||||
| 6 ´ 74 + 1 о. с. | |||||||||
| 8 ´ 6(0 + 6) + 9 о. с. | |||||||||
| 51 £ n £ 75 | |||||||||
| 75 £ n £ 100 | |||||||||
| 101 £ n £ 120 | 6 ´ 19(1 + 9 + 9) + 1 о. с. | ||||||||
| 6 ´ 19(1 + 9 + 9) + 7 ´ 7(1 + 6) | |||||||||
| 6 ´ 5(1 + 6; 6 + 12) + 1 о. с. | |||||||||
| 6 ´ 25(1 + 6; 6 + 12) + 7 ´ 7(1 + 6) | |||||||||
| 6 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 7 ´ 7(1 + 6)* | |||||||||
| 121 £ n £ 140 | 6 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 1 о. с. | ||||||||
| 6 ´ 16(0 + 5 + 11) + 9 о. с. | |||||||||
| 18 ´ 7(1 + 6) + 1 о. с. | |||||||||
| 141 £ n £ 160 | |||||||||
| 161 £ n £ 180 | 8 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 1 о. с. | ||||||||
| 6 ´ 30(0 + 15 + 15) + 7 о. с. | |||||||||
| 6 ´ 30(6 + 12 + 12) + 1 о. с. | |||||||||
| 181 £ n £ 200 | 6 ´ 31(1 + 6 + 6/6 + 12) + 1 о с. | ||||||||
| 201 £ n ³ 220 | 6 ´ 31(1 + 6 + 6/6 + 12) + 7 ´ 7(1 + 6) | ||||||||
| 221 £ n £ 240 | 6 ´ 36(1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 о.с. | ||||||||
| 241 £n £ 260 | 6 ´ 36(17/7 + 14) + 7 ´ 7(1 + 6) | ||||||||
| 261 £ n £ 280 | 6 ´ 37(1 + 6 + 15 + 15)4 + 1 о.с. | ||||||||
| 281 £ n £ 300 | 18 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 1 о.с. | ||||||||
| 300 < n | |||||||||
| 0,04n | 0?08n | 0,02n | 0,04n | 0,08n | 0,16n | 0,04n | 0,08n |
Примечания.
1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.
2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.
3. Расчет числа видимых обрывов для канатов прядевой конструкции определяется по проведенным формулам. При этом полученное значение округляется до целого в большую сторону.
4. Для канатов с неодинаковыми диаметрами внешних проволок в наружных прядях класс конструкции в таблице понижен и отмечен звездочкой.
5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала из металла с синтетической футеровкой характерно появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения (см. п. 5 настоящего приложения) диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.
При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 6).
/040102/040102563.JPG)
Рис. 6. Местное уменьшение диаметра каната на мосте разрушения органического сердечника
При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.
Таблица 2
Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии
| Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, % | Число обрывов проволок, % от норм, указанных в табл. 1 |
| 30 и более |
При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 4, д) или коррозии (см. рис. 5, д) на 40% и более канат бракуется.
Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.
При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.
Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.
4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 7), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потерь сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется.
5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей, канат к дальнейшей работе не допускается.
6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 8).
/040102/040102564.JPG)
Рис. 7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)
При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости НВ и свивки каната НК канат 6ракуется при dB ³ 1,08dK, где dB - диаметр спирали волнистости, dK - номинальный диаметр каната.
/040102/040102565.JPG)
Рис. 8. Волнистость каната (объяснение в тексте)
При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната инеравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d ³ 4/3dk. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25dH.
7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис. 9); выдавливания сердечника (рис. 10); выдавливания или расслоения прядей (рис. 11); местного увеличения диаметра каната (рис. 12); местного уменьшения диаметра каната (см. рис. 6); раздавленных участков (рис. 13); перекручиваний (рис. 14); заломов (рис. 15); перегибов (рис. 16); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.
/040102/040102566.JPG)
Рис. 9. Корзинообразная деформация
/040102/040102567.JPG)
Рис. 10. Выдавливание сердечника
/040102/040102568.JPG)
Рис. 11. Выдавливание проволок прядей:
а - в одной пряди, б - в нескольких прядях
/040102/040102569.JPG)
Рис. 12. Местное увеличение диаметра каната
/040102/040102570.JPG)
Рис. 13. Раздавливание каната
/040102/040102571.JPG)
Рис. 14. Перекручиваниеканата
/040102/040102572.JPG)
Рис. 15. Залом каната
/040102/040102573.JPG)
Рис. 16. Перегиб каната
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
(справочное)
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ ИСО 4301/1, 4302, 4308/1, 4308/2, 4310 и 8087
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ИСО 4301/1 (КРАНЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА. КЛАССИФИКАЦИЯ. ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)
Введение
Краны грузоподъемные (далее - краны) применяют для подъема и перемещения грузов, масса которых не превышает их номинальную грузоподъемность. У кранов одного типа (например, мостовых) и у кранов различных типов (например, строительного башенного и портового большой грузоподъемности) могут быть разные режимы работы. При проектировании кранов необходимо учитывать условия их эксплуатации для обеспечения необходимого уровня безопасности и долговечности, соответствующих требованиям потребителя. Классификация является системой, которую используют как аппарат установления рациональной основы проектирования конструкций и механизмов, и основой взаимоотношений между потребителем и изготовителем. При помощи классификации можно подобрать конкретный кран для требуемого вида работ.
Классификация рассматривает только условия работы, которые не зависят от типа крана и способов управления им. Будущие международные стандарты установят те части классификационного ряда, которые применимы к различным типам кранов (т.е. мостовым, самоходным, башенным и т.п.).
Настоящий международный стандарт устанавливает классификацию кранов и является частью международного стандарта ИСО 4301. Полный перечень частей ИСО 4301:
Часть 1. Общие положения.
Часть 2. Стреловые самоходные краны.
Часть 3. Башенные краны.
Часть 4. Портальные и цокольные краны.
Часть 5. Мостовые и козловые краны.
1. Назначение и область применения
Настоящий международный стандарт устанавливает классификацию кранов на основе числа рабочих циклов, выполняемых в течение ожидаемого срока их службы и коэффициента распределения нагрузки, представляющего номинальный режим нагружения.
Настоящий стандарт не предусматривает, что один и тот же метод расчета нагрузки или метод испытаний применим ко всем типам устройств, входящих в номенклатуру ИСО/ТК 96.
2. Использование классификации
Классификация на практике имеет два применения, которые допускается рассматривать отдельно.
2.1. Классификация подъемного устройства в целом
Первое применение классификации позволит покупателю и изготовителю крана прийти к соглашению о режиме работы данного крана. Таким образом, она является договорным и техническим справочным материалом и ее не используют для проектирования. Метод классификации приведен в разд. 3.
2.2. Классификация для целей проектирования
Второе применение классификации позволяет проектировщику на ее основе анализировать проект и доказать, что проектируемый кран может работать в течение определенного срока службы при определенных условиях эксплуатации, установленных для данного вида использования. Проектировщик принимает данные о распределении нагрузок, предоставленные потребителем или задаваемые изготовителем (в случае проектирования серийного оборудования), включает их в исходные данные, на которых базируется его анализ, учитывая факторы, влияющие на размеры частей крана.
Форма задания распределения нагрузок, на основе которого могут быть определены необходимые данные, будет сформулирована в одном из будущих международных стандартов.
3. Группы классификации крана в целом
Для определения группы, к которой относится кран, необходимо принимать во внимание класс использования и режим нагружения.
3.1. Класс использования
Потребитель ожидает, что в течение срока службы кран выполняет определенное число рабочих циклов, которое является одним из основных параметров классификации. При специальных видах работ (например, при разгрузке навалом при помощи захватного приспособления) число циклов можно получить, если известно суммарное число рабочих часов и число рабочих циклов в час. В других случаях, например, когда рассматривают самоходные краны, общее число рабочих циклов определить труднее, так как краны используют в различных режимах; тогда необходимо получать соответствующие значения опытным путем. Общее число рабочих циклов - сумма всех рабочих циклов за заданный срок службы крана.
При определении срока службы крана необходимо учитывать экономические и технические факторы, влияние окружающей среды, а также морального износа.
Общее число рабочих циклов зависит от частоты использования крана. Для удобства классификации весь диапазон возможных чисел рабочих циклов разделен на десять классов использования (табл. 1). Рабочий цикл начинается, когда груз готов к подъему и заканчивается, когда кран готов к подъему следующего груза.
Таблица 1
Класс использования кранов
| Класс использования | Максимальное число рабочих циклов | Примечание |
| U0 | 1,6×104 | Нерегулярное использование |
| U1 | 3,2×104 | |
| U2 | 6,3×104 | |
| U3 | 1,25×105 | |
| U4 | 2,5×105 | Регулярное использование в легких условиях |
| U5 | 5×105 | Регулярное использование с перерывами |
| U6 | 1×106 | Регулярное интенсивное использование |
| U7 | 2×106 | Интенсивное использование |
| U8 | 4×106 | |
| U9 | Более 4×106 |
3.2. Режимы нагружения
Другим основным параметром классификации является режим нагружения. Режимы нагружения связаны с числом подъемов груза определенной массы, выраженной в долях грузоподъемности крана. В табл. 2 приведены номинальные значения коэффициентов распределения нагрузок для крана Кр, каждый из которых численно характеризует соответствующий режим нагружения.
Таблица 2
Номинальные коэффициенты распределения нагрузок для кранов
| Режимы нагружения | Номинальный коэффициент распределения нагрузок Кр | Примечание |
| Q1 - легкий | 0,125 | Краны, поднимающие регулярно легкие грузы, а номинальные грузы - редко |
| Q2 - умеренный | 0,25 | Краны, поднимающие регулярно средние грузы, а номинальные - довольно часто |
| Q3 - тяжелый | 0,60 | Краны, поднимающие регулярно тяжелые грузы, а номинальные грузы - часто |
| Q4 - весьма тяжелый | 1,00 | Краны, поднимающие регулярно грузы, близкие к номинальным |
Если числа и массы грузов, поднимаемых за срок службы крана, неизвестны, то выбор соответствующего классы нагружения должен быть согласован между изготовителем и потребителем.
Если имеется точная информация о массах и числах грузов, поднимаемых за срок службы крана, то коэффициент распределения нагрузок для крана может быть рассчитан следующим образом:
коэффициент распределения нагрузок для крана КР вычисляют по формуле
/040102/040102574.GIF)
, (1)
где Сl - среднее число циклов работы с частным уровнем массы груза,
= С1, C2, С3..... Сn:
СT - суммарное число рабочих циклов со всеми грузами:
= åСl
= С1 + C2 + С3 + ..... + Сn
Pl - значения масс отдельных грузов (уровни нагрузок) при типичном применении данного крана:
= P1, P2, P3..., Pn;
Pmax - масса наибольшего груза (номинальный груз), который разрешается поднимать краном;
m = 3.
В развернутом виде формула (1) имеет вид:
/040102/040102575.GIF)
, (2)
Номинальное значение коэффициента распределения нагрузки для крана устанавливают по табл. 2 (принимается ближайшее большее).
3.3. Определение группы классификации крана в целом
Установив класс использования по табл. 1 и режим нагружения по табл. 2, по табл. 3 определяют группу классификации данного крана.
Таблица 3
Группы классификации кранов в целом
| Режим напряжения | Коэффициент распределения нагрузок КР | Класс использования и максимальное число рабочих циклов данного устройства | |||||||||
| U0 | U1 | U2 | U3 | U4 | U5 | U6 | U7 | U8 | U9 | ||
| Q1 - легкий | 0,125 | А1 | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | А8 | ||
| Q2 - умеренный | 0,25 | А1 | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | A8 | ||
| Q3 - тяжелый | 0,5 | А1 | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | А8 | ||
| Q4 - весьма тяжелый | 1,0 | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | А8 |
Применение группы классификации для расчета отдельных типов кранов будет установлено в будущих международных стандартах.
4. Группы классификации механизмов в целом
4.1. Класс использования механизма
Класс использования механизма характеризуется предполагаемой общей продолжительностью эксплуатации в часах и номинальными классами, приведенными в табл. 4.
Таблица 4
Класс использования механизмов
| Класс использования | Общая продолжительность испытания, ч | Примечание |
| Т0 | Нерегулярное использование | |
| Т1 | ||
| Т2 | ||
| Т3 | ||
| Т4 | Регулярное использование в легких условиях | |
| Т5 | Регулярное использование с перерывами | |
| Т6 | Регулярное интенсивное использование | |
| Т7 | Интенсивное использование | |
| Т8 | ||
| Т9 |
Максимальную общую продолжительность эксплуатации можно получить исходя из предполагаемого среднего суточного времени использования в часах числа рабочих дней в году и ожидаемого срока службы в годах.
Для классификации условились под временем работы механизма понимать время, в течение которого данный механизм находился в движении.
Значения общей продолжительности использования следует рассматривать только как теоретические, условно принятые и служащие исходными данными при проектировании деталей механизмов, для которых время использования является критерием выбора данной детали (например, шариковых подшипников, зубчатых колес и валов). Они не могут рассматриваться как гарантированные значения.
4.2. Режим нагружения
Режим нагружения определяет относительную длительность, с которой механизм подвергается действию максимальной или пониженной нагрузки. В табл. 6 приведены номинальные режимы нагружения.
Таблица 5
Номинальные коэффициенты распределения нагрузок механизмовКm
| Режим нагружения | Номинальный коэффициент распределения нагрузки | Примечание |
| L1 - легкий | 0,125 | Механизмы, подвергаемые действию малых нагрузок регулярно, наибольших нагрузок редко |
| L2 - умеренный | 0,25 | Механизмы, подвергаемые действию умеренных нагрузок регулярно, наибольших нагрузок довольно часто |
| L3 - тяжелый | 0,50 | Механизмы, подвергаемые действию больших нагрузок регулярно, наибольших нагрузок часто |
| L4 - весьма тяжелый | 1,00 | Механизмы, подвергаемые действию наибольших нагрузок регулярно |
Коэффициент распределения нагрузки для механизма Кm вычисляют по формуле:
/040102/040102576.GIF)
, (3)
где ti - средняя продолжительность использования механизма при частных уровнях нагрузки,
= t1 + t2 + t3 ... tn, (4)
tT - общая продолжительность при всех частных уровнях нагрузки, = åti
Рl - значения частных нагрузок (уровни нагрузок), характерные для применения данного механизма,
= P1, P2, P3..., Pn; (5)
Pmax - значение наибольшей нагрузки, приложенной к механизму; m = 3.
В развернутом виде выражение (3) имеет вид:
/040102/040102577.GIF)
(6)
Номинальные значения коэффициента нагрузки для механизма устанавливают по табл. 5 (принимается ближайшее большее).
4.3. Определение группы классификации механизма в целом. Установив класс использования и режим нагружения по табл. 6 определяют группу классификации данного механизма.
Применение групп классификации для расчета отдельных типов механизмов установят в будущих международных стандартах.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ИСО 4301/2 (УСТРОЙСТВА ПОДЪЕМНЫЕ. КЛАССИФИКАЦИЯ. ЧАСТЬ 2. СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ КРАНЫ)
Введение
Настоящий международный стандарт устанавливает классификацию кранов и является частью международного стандарта ИСО 4301.
Полный перечень частей ИСО 4301 следующий:
Примечание. Часть 1 будет разработана на основе действующего ИСО 4301.
Часть 2. Стреловые самоходные краны.
Часть 3. Башенные краны.
Часть 4. Портальные и цокольные краны.
Часть 5. Мостовые и козловые краны.
1. Назначение и область применения
Настоящий стандарт устанавливает классификацию стреловых самоходных кранов и соответствующих крановых механизмов на основе числа рабочих циклов, выполняемых в течение ожидаемого срока службы стрелового самоходного крана или механизма, и коэффициента распределения нагрузки, характеризующего номинальный режим нагружения.
Стандарт распространяется на основные типы стреловых самоходных кранов и их механизмов по ИСО 4306/2.
2. Ссылки
ИСО 4301. Устройства подъемные. Классификация.
ИСО 4306/2. Устройства подъемные. Словарь. Часть 2. Стреловые самоходные краны.
ИСО 4308. Краны грузоподъемные. Выбор проволочных канатов.
3. Классификация
Классификация стреловых самоходных кранов и их механизмов по группам, основанная на условиях работы (эксплуатации), приведена в табл. 1.
Таблица 1
Классификация стреловых самоходных кранов по группам*
| Режим работы кранов | Группа |
| Краны для общих грузоподъемных операций с крюком, не применяемые для непрерывной работы | А1 |
| Краны, оборудованные грейфером, захватом или магнитом | А3 |
| Тяжелый режим, например погрузка и выгрузка контейнеров или общие работы в доках | А4 |
* Соответствующие ряды коэффициентов Q (режим загружения) и U (класс использования) приведены в ИСО 4301.
4. Классификация механизмов по группам
Классификация механизмов стреловых самоходных кранов по группам приведена в табл. 2.
Таблица 2
Классификация механизмов по группам (см. примечания)
| Назначение механизма | Режим работы кранов | ||
| А1 | А3 | А4 | |
| Подъем груза | М3 | М4 | М5 |
| Поворот крана | М2 | М3 | М4 |
| Подъем и опускание стрелы | М2 | М3 | М3 |
| Телескопирование | М1 | М2 | М1* |
| Перемещение крана (только по рабочей площадке): | |||
| пневмоколесный кран | М1 | М1 | М1 |
| гусеничный кран | М1 | М2 | М2 |
* Функция телескопирования не выполняется при подвешенном грузе.
Примечания.
1. См. табл. 6 ИСО 4301.
2. Для М1, М2, М3, М4, М5 применимы соответствующие ряды коэффициентов L (режим нагружения) и Т (класс использования), указанные в табл. 6 ИСО 4301.
3. Приведенная классификация не относится к значениям Z0, для канатов и значениям h для соотношения диаметров барабанов и блоков (см. ИСО 4308).
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ИСО 4308/1 (КРАНЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА. ВЫБОР СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ. ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)
Введение
Настоящий международный стандарт является частью международного стандарта ИСО 4308, касающегося вопросов выбора стальных канатов для кранов и подъемных устройств.
Полный перечень частей ИСО 4308 следующий:
Часть 1. Общие положения.
Часть 2. Краны стреловые самоходные.
Часть 3. Краны башенные.
Часть 4. Краны портальные и цокольные.
Часть 5. Краны мостовые и козловые.
1. Назначение и область применения
Настоящий международный стандарт определяет два метода выбора стального каната для подъемных устройств, типы которых указаны в ИСО 4306/1 и перечислены в приложении А.
Настоящий стандарт устанавливает минимальные требования к стальным канатам, которые должны иметь допустимый запас прочности и эксплуатационные качества с учетом конструкции, применения и обслуживания.
Стандарт позволяет выбирать стальной канат, пользуясь одним из двух методов; один основан на учете значения коэффициента выбора каната С, а другой - на учете величины коэффициента использования ZP, (значения коэффициентов приведены в табл. 1).
Таблица 1
Значения коэффициентов Zp и C (для R0 = 1570 Н/мм2 и K = 0,2948)
| Классификационная группамеханизмов | ZP | С, мм/Н |
| М1 | 3,15 | 0,085 |
| М2 | 3,35 | 0,087 |
| М3 | 3,55 | 0,090 |
| М4 | 4,0 | 0,095 |
| М5 | 4,5 | 0,100 |
| М6 | 5,6 | 0,112 |
| М7 | 7,1 | 0,125 |
| М8 | 9,0 | 0,40 |
Примечание. Формула (1) дает точное соотношение между коэффициентами С и ZP. Приведенные значения С и ZP, скорректированы и соответствуют числам из ряда Ренарда.
Для конкретного типа крана (стрелового самоходного, мостового, козлового и др.) выбор классификационных групп должен производиться в соответствии с ИСО 4301/1. При выборе наката следует учитывать только значения коэффициентов С и Zр выбранной классификационной группы (или их расчетные эквиваленты).
2. Ссылки
ИСО 2408. Стальные проволочные канаты общего назначения. Характеристики.
ИСО 4301/1. Краны и подъемные устройства. Классификация. Часть 1. Общие положения.
ИСО 4306/1. Подъемные устройства. Словарь. Часть 1. Общие термины.
ИСО 4309. Стальные канаты для подъемных устройств. Методика обследования и отбраковки.
3. Тип каната
Используемый стальной канат должен соответствовать требованиям ИСО 2408.
Допускается использовать стальной канат, не указанный в ИСО 2408; в таких случаях поставщик должен доказать потребителю, что его канат отвечает минимальный требованиям, изложенным в данной части стандарта ИСО 4308.
4. Режим работы
Классификация механизмов подъемных устройств должка производиться с учетом режимов работы, изложенных в ИСО 4301/1.
5. Порядок выбора каната
5.1. Расчет коэффициента выбора каната С
Значение С является функцией ZP и определяется по формуле
/040102/040102578.GIF)
, (1)
где С - коэффициент выбора каната (минимальный);
К - эмпирический коэффициент минимальной разрывной нагрузки каната данной конструкции (см. табл. 4 ИСО 2408);
Rо - минимальный предел прочности на растяжение проволок каната, Н/мм2;
ZP - минимальный фактический коэффициент использования.
5.2. Значения коэффициента использования ZP
В табл. 1 приведены значения коэффициента ZP, которые следует использовать для каждой классификационной группы механизма, чтобы выполнить минимальные требования данной части ИСО 4308, и расчетные значения коэффициента С, соответствующие, например, канату с пределом прочности на растяжение R0 = 1570 Н/мм2 и с эмпирическим коэффициентом K¢ = 0,2948.
Для канатов, имеющих иные, чем указанные выше, предел прочности на растяжение R0 и эмпирический коэффициент К¢ значения коэффициента С можно подсчитать по формулам (1) и (2).
5.3. Расчет минимального диаметра каната минимальный диаметр каната d в миллиметрах определяют по формуле
/040102/040102579.GIF)
, (2)
где С - коэффициент выбора каната;
S - максимальное натяжение каната в ньютонах с учетом следующих факторов:
* Н/мм2 = 106 Н/м2 1 МРа.
а) номинальной рабочей нагрузки устройства;
б) массы