 ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение Как определить диапазон голоса - ваш вокал Игровые автоматы с быстрым выводом Как самому избавиться от обидчивости Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам Вкуснейший "Салат из свеклы с чесноком" Натюрморт и его изобразительные возможности Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д. Как научиться брать на себя ответственность Зачем нужны границы в отношениях с детьми? Световозвращающие элементы на детской одежде Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ) Глава 3. Завет мужчины с женщиной
Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.
| Внедоговорные обязательства в отношениях торгового мореплавания
Эти обязательства охватывают: столкновение судов, причинение ущерба от загрязнения с судов нефтью, причинение ущерба в связи с перевозкой опасных и вредных веществ. Их коллизионное регулирование осуществляется в соответствие с главой XXVI Кодекса торгового мореплавания РФ. Унифицированные нормы содержатся в международных договорах РФ. Специфика таких договоров состоит в том, что они содержат преимущественно материально-правовые нормы. Столкновение судов. Статья 420 КТМ РФ предусматривает три случая столкновения судов: - во внутренних морских водах и в территориальном море – применяется закон государства, на территории которого произошло столкновение; - столкновение в открытом море и спор рассматривается в российских судах, – применяется российское право, в частности, глава XVII КТМ; - столкновение судов, плавающих под флагом одного государства, – применяется закон этого государства (lex flagi). Причинение ущерба от загрязнения с судов нефтью. В соответствии со ст.421 КТМ, если ущерб причинён на территории РФ, в том числе втерриториальном море и в исключительной экономической зоне РФ, применяется российское право, в частности глава XVIII КТМ. Российское право применяется и к предупредительным мерам по предотвращению или уменьшению такого ущерба, где бы они ни применялись. В 2000 году Россия присоединилась к Протоколу 1992 года об изменении Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 г., участницей которой была как преемница СССР. Конвенция предусматривает компенсацию физическим и юридическим лицам за ущерб, возникший из-за утечки или слива нефти. Компенсация ограничивается по объёму и во времени. Тем не менее, пределы ответственности собственника судна за загрязнение достаточно высоки. Ответственность наступает в любом случае, если собственник не докажет, что убытки явились следствием военных и тому подобных действий или стихийных явлений исключительного, неизбежного и непредотвратимого характера, поведения третьих лиц, имевших намерение причинить убытки, неправомерных действий государства (властей), вины потерпевшего. Конвенция предусматривает меры обеспечительного характера для покрытия ущерба, в том числе страхование ответственности, предоставление банковских гарантий, а также обязанности по их осуществлению, как собственниками морских судов, так и государствами. Причинение ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредныхвеществ. Статья 422 устанавливает односторонние коллизионные нормы, предусматривающие применение российского права, в частности, главы XVIII КТМ: - к любому ущербу, причинённому на территории РФ, в том числе в территориальном море; - ущербу от загрязнения окружающей среды, причинённому в исключительной экономической зоне РФ; - ущербу иному, чем ущерб от загрязнения окружающей среды, причинённому за пределами территории РФ, в том числе территориального моря, если такой ущерб причинён опасными и вредными веществами, перевозимыми на борту судна, плавающего под Государственным флагом РФ; - предупредительным мерам по предотвращению или уменьшению ущерба, где бы они ни применялись. В 2000 году Россия присоединилась к Международной конвенции об ответственности за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 г.[6] В соответствии с этой Конвенцией собственник судна имеет право на ограничение ответственности. Сумма определяется в единицах специального права заимствования (СПЗ). Собственник не имеет права на ограничение, если ущерб явился результатом его собственного действия или упущения, совершённого с намерением причинить ущерб либо по самонадеянности с пониманием вероятности такого ущерба. Чтобы воспользоваться ограничением ответственности, собственник создаёт фонд на общую сумму равную пределу его ответственности в суде или другом компетентном органе путём внесения соответствующих сумм в депозит либо предоставления иного обеспечения. На собственнике лежит обязанность по страхованию своей ответственности либо предоставлению иного финансового обеспечения. Конвенция предусматривает создание международного фонда (ОВВ), предоставляющего компенсацию по возмещению ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ. Фонд создаётся и действует как юридическое лицо, законным представителем которого является директор. Предусматриваются условия выдачи такой компенсации. Общая сумма компенсации ограничивается так, чтобы эта сумма вместе с суммой ограниченной ответственности собственника судна не превышала 250 млн. расчётных единиц СПЗ. |
