ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ

Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.

Отёска стен и прирубка косяков - Когда на доме не достаёт окон и дверей, красивое высокое крыльцо ещё только в воображении, приходится подниматься с улицы в дом по трапу.

Дифференциальные уравнения второго порядка (модель рынка с прогнозируемыми ценами) - В простых моделях рынка спрос и предложение обычно полагают зависящими только от текущей цены на товар.

Построение эпюры емкости и проверка вместимости

1 234

Основой для построения эпюры емкости служат теоретический чертеж судна и эскиз общего расположения помещений в основном корпусе.

На эскизе общего расположения должны быть изображены все поперечные и продольные переборки, палубы, водонепроницаемые платформы, двойное дно, отсеки, предназначенные для груза, жидких судовых запасов и балласта, а также другие помещения, расположенные в пределах основного корпуса .

Абсциссы геометрических центров отдельных отсеков определяются непосредственно с помощью эпюры емкости (в соответствии со свойствами строевой по шпангоутам). Аппликаты - приближенно, по эскизу общего расположения.

Теоретическая вместимость помещений, определенная с помощью измерений соответствующих площадей на эпюре емкости, а также фактическая вместимость, учитывающая различные потери объемов, и координаты центров объемов указываются в экспликации к эпюре емкости (см. Приложение 6).

Экспликация к эпюре емкости составляется после окончательного утверждения схемы размещения основных отсеков платформы, которая может подвергаться корректировке в процессе проверки вместимости и удифферентовки.

Проверка вместимости, проводимая с помощью эпюры емкости, выполняется в два этапа.

На первом этапе осуществляется проверка соответствия общей суммы объемов для груза, запасов и балласта, предварительно установленных в соответствии со схемой общего расположения, требуемой вместимости

∑W = W_гр + W_сэз+ W_{пр. вода}+ W_тур+ W_пр +W_бл ,

где: ∑W - суммарная теоретическая вместимость помещений для груза, запасов и балласта, полученная с помощью эпюры емкости;

W_гр , W_сэз, W_{пр.вода}, W_тур,W_пр, W_бл,- требуемые теоретические вместимости для размещения груза, запасов и балласта и оборудования.

Требуемые теоретические вместимости грузовых отсеков W_гр и цистерн пресной воды W_{пр.вода} получены ранее, в первом приближении.

Требуемую теоретическую вместимость цистерн судовых энергетических запасов следует уточнить по результатам третьего приближения с учетом массы Р_сэз3 по формуле (8).

Схема определения необходимой вместимости балластных цистерн в этом случае следующая.

Количество и распределение балласта по длине судна должны обеспечивать следующие параметры посадки при состоянии нагрузки «судно порожнем + жидкий балласт»:

- для судов длиной 150 м и более:

1. Средняя осадка Т_бл^ср ≥ 2,0 +0,02L₃, м.

2. Осадка кормой Т_бл^к – балластная осадка, обеспечивающая полное погружение кормовых рулевых устроуств.

Балластная осадка кормой Т_бл^к = 1,05d_в, м,

где: - диаметр гребного винта d_в может быть определен по приближенной формуле d_в =0,914T₃^0,77, м;

- 1,05 – коэффициент, учитывающий зазор между диском гребного винта и основной плоскостью.

3. Дифферент d ≤ -0,015L₃, м.

После определения параметров посадки платформы необходимая масса балласта Р_бл находится как разность

Р_бл = D_бл – Р_пор, т,

где: Р_пор - водоизмещение судна порожнем

Р_пор3 = Р_{к. об.3} + Р_сэу3 + Р_зв3 + Р_инв, т. (23)

Затем по формуле (11) определяется требуемая вместимость балластных цистерн.

При положительных результатах проверки переходят ко второму этапу, на котором проверяется соответствие выделенных и требуемых объемов для груза, судовых энергетических запасов, пресной воды и балласта в отдельности. При необходимости производят перераспределение объемов. При этом обеспечивается безусловное равенство фактических и требуемых объемов для судовых энергетических запасов и пресной воды (допускается некоторое их превышение, обусловленное конструктивными причинами). Если такое перераспределение касается грузовых помещений, следует откорректировать спецификационную плотность груза ρ_с:

ρ_с = 1,04Р_гр/ W_{гр.факт}, т/м³

В дальнейшем, в расчетах нагрузки следует использовать спецификационную величину ρ_с вместо заданных ρ_гр.

Окончательный вид общего расположения и эпюра емкости с экспликацией приобретают после завершения расчетов удифферентовки с положительными результатами, в процессе которых может потребоваться внесение изменений как в первоначальную схему деления корпуса на отсеки, так и в расположение груза, запасов и балласта.

Расчет нагрузки платформы

Расчет нагрузки платформы производится для двух характерных случаев, определяемых Правилами РМРС [5]:

1. «порожнем»

2. «с полным грузом и полными запасами»

3. «с балластом и полными запасами»

Расчеты нагрузки должны подтвердить такое расположение центра масс судна (x_g, z_g), при котором обеспечивается требуемая посадка и остойчивость судна.

Во всех случаях водоизмещение должно соответствовать D₃ и судно не должно иметь дифферента (x_g=x_c). Поперечная метацентрическая высота, определяемая при фиксированных значениях z_с и r аппликатой центра масс z_g, должна быть близкой к требуемой (см. первое приближение).

Во втором случае водоизмещение должно соответствовать D_бл, абсцисса центра масс x_g - обеспечивать желательный дифферент, аппликата z_g – минимально возможную избыточную остойчивость.

Расчет нагрузки производится в табличной форме (Приложение 7).

Масса платформы порожнем определяется в соответствии с формулой (23).

Координаты центра масс платформы порожнем рассчитываются с помощью данных платформы -прототипа пропорционально изменениям главных размерений проектируемого сооружения

x_g _пор = x_g _пор0 L₃/L₀, z_g _пор = z_g _пор0 Н₃/Н₀

Координаты центров масс экипажа, провизии и инвентарного снабжения принимаются приближенно по схеме общего расположения платформы соответственно районам размещения данных составляющих нагрузки.

При размещении судовых энергетических запасов в первом характерном случае нагрузки следует считать, что (для целей курсового проектирования) в расходных и отстойных цистернах, расположенных в машинном отделении или рядом с ним, должно размещаться не менее 10% Р_сэз3. Остальные цистерны, кроме одной (при незначительной излишней вместимости цистерн судовых запасов - СЭЗ), должны быть заполнены целиком.

Во втором характерном случае нагрузки 10% Р_сэз3 должны размещаться только в вышеупомянутых цистернах в районе машинного отделения. Все цистерны, использованные для размещения балласта, кроме одной, должны быть заполнены целиком.

1 234