ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ

Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.

Отёска стен и прирубка косяков - Когда на доме не достаёт окон и дверей, красивое высокое крыльцо ещё только в воображении, приходится подниматься с улицы в дом по трапу.

Дифференциальные уравнения второго порядка (модель рынка с прогнозируемыми ценами) - В простых моделях рынка спрос и предложение обычно полагают зависящими только от текущей цены на товар.

туракты ток телиминдеги кезбе токтарынын коррозиясынан жерасты куралдарын коргау

Пассивными средствами достигается уменьшение попадания блуждающих токов в подземные сооружения и снижение потенциалов последних по отношению к окружающей среде. Активными (электрическими) средствами защиты создается катодная поляризация подземных сооружений в необходимых пределах защиты потенциалов.

Защита подземных металлических сооружений от коррозии предусматривает:

рациональный выбор трассы прокладки сооружения и методов прокладки (неметаллические трубы, блоки, каналы, туннели, коллекторы и т. д.);

выбор защитных покрытий;

выбор марки подземных кабелей (силовых и связи) с соответствующей конструкцией защитного покрова, отвечающей условиям эксплуатации;

электрохимическую защиту (катодную поляризацию подземных металлических сооружений);

ограничение величины блуждающих токов на их источниках.

Для стальных трубопроводов прокладываемых непосредственно в земле в пределах территории городов и других населенных пунктов, промышленных предприятий, а также на газопроводах с давлением газа до 1,2 МПа (12 кгс/см²), предназначенных для газоснабжения городов, населенных пунктов и промышленных предприятий, но прокладываемых вне их территории, должны применяться защитные покрытия весьма усиленного типа.

Айнымалы ток жолындагы тартылым тарнс-н коректену жане байланыс сулбаларын келтирип оган тусиниктеме.

Схема соединения обмоток силовых трехфазных трансформаторов.

а – двухобмоточных трансформаторов.

б – трехобмоточных трансформаторов.

Б мамошин

Б марквард

Мамошин

Б мамошин

Мамощин

48 Қозғалыс графигі бойынша электрмен қамсыз-у жүйесінің есептеу әдістері.пойыз қозғалысы графигінің бірқалыпты қима әдісі. Определение расчётных величин по вероятностному графику движения поездов. Это относится к грузовому движению поездов, которые не имеет определённого графика движения.

Поэтому методы расчёта разбиты на две группы:

Расчёт по заданному графику движения поездов;

Расчёт по заданным размерам движения поездов.

К методу расчёта на использовании заданного графика движения поездов относятся:

Метод равномерного сечения графика движения поездов;

Метод характерных сечений графика движения;

Метод непрерывного исследования графика движения.

В этих методах число и расположение поездов и их тип определяют непосредственно по заданному графику движенияПойыздардың қозғалыс графигінің біркелкі қима әдісі .

Қозғалыс графигы бойынша электрмен қамтамасыздандыру жүйелерінің есеп әдістері.

Берілген участокка жататын поездардың барлық түрлеріне арналған тартым есептері немесе бұл поездармен тұтыну ток қисықтары және Т есеп уақыт интервалда поезд қозғалысының графигі берілгендер ретінде болуында негізделген. (сурет 1.10, а , б).

Пойыздардың қозғалыс графигінің біркелкі қима әдісімен есебіне.

Бұл әдіс бойынша поездар орналасу лездік сұлбалары қозғалыс графигі бойынша бірдей (біркелкі) уақыт интервал (графикта штрихпунктирлі сызықта) арасында алынады. Тізбекті лездік сұлбаларды есеп қосалқы станция токтарын (сурет 1.10, б), таңдалған поезд ток қабылдағышына дейін кернеу жоғалтуын, әр лездік сұлбаға тартым торапта қуат жоғалтуын табамыз. Алынған мәндерді лездік сұлбаның есептік тізбекті ретінде бұл шамалардың уақыттан тәуелді графикка салады (сурет 1.10, в). Есеп шамалардың көршілес мәндері бір бірімен түзу кесінділермен қосады. Есептік шамаларды алу дәрежесі көршілес қималар арасында интервалдан тәуелді. Егер бір уақыт интервалда қималар көбірек алса, онда есептің дәлдігі жоғарырақ болады. Осынан графиктің бөлек моментерін зерттеу «график қимасы» деп аталады.

Жобалау кезінде интервалды 1-2 мин деп алады. Сонымен қатар кез келген интервалда (электровоздар қозғалтқыштары қосылған немесе өшірілген жағдайда немесе фидерлік аймақта жаңа электровоз пайда болған жағдайда) есептік лездік сұлбаға маңызды моменттер түспей қалуға мүмкін.

Уақыттың момент қатарына есепті орындап, уақыттан қажетті шамалардың тәуелділігін тұрғызу жеңіл. Бұндай тәуелділіктер болғанда, электрмен қамтамасыздандыру жүйенің параметрлерін таңдауына және керекті көрсеткіштерінің аңықтауына кірісуге болады. Жеке лездік сұлбалардың шексіз өзгеру көп саңын қарастырып, уақыт бойынша есеп шамалардын тәуелділігін алынған ең дәл әдіс болады. Есеп мақсаты жеке лездік сұлбаларды таңдауында, олардың негізінде барлық керекті шамалардың уақыт бойынша тәуелділік графиктерінің тұрғызылуының берілгендерін алуға болады.

49- ПОЙЫЗДАРДЫҢ ҚОЗҒАЛЫС ГРАФИГІНІҢ СИПАТТАМА ҚИМА ӘДІСІ.

Қима сипатындағы әдісімен есептелсе дәлдігін едәуір жоғарлатады. Ол үшін тұтыну тоқ қисығын (1.11,а сурет) сәйкес нүктелері белгіленген түзуменен қисықпен ауыстырады (сандармен белгіленген). Сәйкес нүктелерді тоқ өзгерісінің түйіндерінде белгілейді.

Сәйкес нүктелер санын жобалаушы дәлділік сатысына сәйкес өзгерте алады,ол арқылы поезд тоғы графигінің сипатын құрған жөн.

Тұтыну тоқ қисығын жиі өзгертеді (1.11,б сурет). Электровозды жіберу аймағын пайдаланып,қосымша қарапайымдалады. Мұндай қарапайымдауды магистральды электрофицирленген жолдарды есептегенде өндіріледі.

Қозғалыс графиктерінің сипаттама қима тәсіл есептемесіне .

Тоқпен тұтынатын поездар қисығының келтірілуінде лездік сұлбалар аралығындағы интервалы барлық сәйкес нүктелеріне поезд жүктемесі түсетіндей етіп таңдалынады. Ол үшін тоқпен тұтыну қисығы барлық сәйкес нүктелері арқылы қозғалыс графиктерінің Т уақыт интервалы есептемесін көлденең штрихпунктирлі сызықтармен 1-1, 2-2, және т.б. (1.11, г сурет) жүргізеді.

Штрихпунктирлі сызықтармен басқа , А және В қос станциясының және N станциясының осьтерімен сәйкес келетін қосымша қиылусылар бар. Осылайша,лездік сұлба саны,олардың арасындағы интервал тарт. есептемесіндей сәйкес нүктелердің орналасцу функциясы болып табылады

50- ПОЙЫЗДАР ҚОЗҒАЛЫС ГРАФИГІН ҮЗІЛІССІЗ ЗЕРТТЕУ ӘДІСІ.

Қозғалыс графигін үзіліссіз зерттеу әдісі жоғарыда сипатталған әдістен айырмашылығы: тарту жүйесінің элементтердегі жүктемені құру кезінде сипаттамасы түзуленбеген пойыздардың тарту есептемелері толық қолданылуда. Есептеме орындау үшін әр типтегі пойыздардың тарту есептемелері уақытқа тәуелді құрастырылады. Пойыздың әр типі үшін есептелетін фидерлі аймақтың тәуелділіктер саны аймақта бір уақыт ішінде бола алатын типтегі пойыздар санына теңдес болып дайындалады.

Фидерлер жүктемесінің графиктер құрылысы пойыздардың қоректену сұлбасына тәуелді. Бір жолды аймақтың сұлбасы кезінде жүктемелік графигін бірінші пойыздар бойынша, сосын фидер жүктемесінің толық суретін құрастырады.

Фидер аймағымен 2 типті №1 және 3 типті поездар өтетін Т уақыт периоды бойынша поездар қозғалыс графигі берілсін, (1.12, а сурет). Аймақпен поездар жүйесінің уақыты ішінде тартылым есептемесінің қисығы І_ПІ және І_ПЗ қозғалыс графигінде тартылым есептемесінің басы фидерлі аймақта поездарды пайда болу уақытына сәйкес болатындай етіп орналасады.

Аймақтағы t₂ уақыт аралығында N1 поездің тоғы бар және фидер тоғы бар осы поезд тоғына тең t₂ уақытындағы фидер тоғы N1 және 2 поездардың тоқ суммасына тең, ал t₃ - N3 поезд тоғына. Барлық осы құрылымдар 1.12 г суретінде орындалған.Нәтижелік қисық мұнда фидер тоғы болып келеді.

Бір жолды аймақтың бңржақтық қоректену сұлбасындағы графикті үзіліссіз зерттеу тәсілімен фидер тоғын есептеу.

Бір жолды аймақтағы екіжақтың сұлбамен қоректнеу кезінде барлық құрылымдар өз күйінде қалады, бірақ қос станциялар арасындағы тоқ үлестіруді есепке алу қажет.шщ