ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ

Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.

Отёска стен и прирубка косяков - Когда на доме не достаёт окон и дверей, красивое высокое крыльцо ещё только в воображении, приходится подниматься с улицы в дом по трапу.

Дифференциальные уравнения второго порядка (модель рынка с прогнозируемыми ценами) - В простых моделях рынка спрос и предложение обычно полагают зависящими только от текущей цены на товар.

Оцінка рівня забруднення атмосферного повітря вихлопними газами автотранспорту

Транспорт значно впливає зміну клімату та забруднення повітря. На долю автомобільного тран­спорту при його експлуатації приходиться більше 15% загального викиду за­бруднюючих речовин в атмосферу, а в великих містах промислових центрів — до80% забруднення. В загальному обсязі забруднення атмосфери автомобіль­ним транспортом залишається основним джерелом і становить більше 65%, а по токсичності 45%.

В склад відпрацьованих газів автомобіля входять такі шкідливі речовини (окис вуглецю, азоту, різні вуглеводні, сірчаний газ, з'єднання свинцю, сажа), які шкідливо впливають на здоров'я людини, послаблюючи здатність крові постачати організму кисень, що впливає на сприйняття навколишнього світу, реакцію, викликає млявість. У результаті неповного згоряння палива виника­ють частки сажі, які при вдиханні з повітрям глибоко проникають у легені і провокують респіраторні захворювання, бронхіт та астму. Транспортний шум являє собою також серйозну небезпеку для людей, особливо якщо вони жи­вуть біля автомагістралей. Він призводить до стресів і безсоння.

Тільки один справний вантажний автомобіль на протязі року викидає в атмосферу 8-10т. окису вуглецю. Транспортні засоби являються джерелом підвищеного шуму та електромагнітних випромінювань. В зв'язку з цим розроблюється ряд заходів по недопущенню дальшого забруднення навколишнього середовища. Якщо проектна документація не пройшла екологічної експертизи, не розпочинається будівництво ні одного промислового об'єкта. Перед світо­вою автомобілебудівною промисловістю настало завдання, розробки та нала­годження випуску нових екологічно вигідних, екологічно чистих автомобілів.

Забруднення атмосферного повітря оцінюють в мг/м³.

Формула оцінки концентрації СО:

К_со = (0,5 + 0,01N ^. К_т) ^.К_А ^. К_у ^.К_с ^. К_в ^. К_п

Де, 0,5 – фонове забруднення атмосферного повітря не транспортного походження, мг/м³;

N – сумарна інтенсивність руху автомобілів на міській дорозі, авт./год;

К_т – коефіцієнт токсичності автомобілів по викидам в атмосферне повітря СО;

К_А – коефіцієнт, який враховує аерацію місцевості.

К_у – коефіцієнт, який вказує зміни забруднення атмосферного повітря СО в залежності від величини нахилу;

К_с – коефіцієнт вказує зміни концентрації СО в залежності від швидкості вітру;

К_в – коефіцієнт який вказує зміни концентрації СО в залежності від вологості повітря;

К_п – коефіцієнт збільшення забруднення атмосферного повітря СО на перехрестях.

Коефіцієнт токсичності автомобілів визначається як середньо статичні для потоку автомобілів за формулою:

К_т = ΣР_іК_ті

Де, Р_і – склад автотранспорту в долях одиниці;

К_ті – визначається по таблиці 1.

Таблиця 1

Таблиця 2

Значення коефіцієнта К_А

Продовження Таблиці 2

Таблиця 3

Значення коефіцієнта К_у

Таблиця 4

Значення коефіцієнта К_с

Таблиця 5

Значення коефіцієнта К_в

Таблиця 6

Значення коефіцієнта К_п

Під час проходження практики було проведено визначення забруднення атмосферного повітря автомобільним транспортом у м. Вінниця на перехресті вулиць Проспект Юності - Келецька, у проміжку часу від 14⁰⁰ до 15⁰⁰ год. Була визначена кількість транспортних засобів, які проїжджають даною територією за 1 годину. Ця кількість становить 1117, з них: імпортних легкових автомобілів 420 - (37,6%), вітчизняних легкових - 390(34,9%), маршрутні таксі – 290(25,9%), вантажні автомобілі – 17(1,5%).

У день визначення забруднення атмосферного повітря були такі кліматичні умови: швидкість вітру – 5м/с, відносна вологість 70%. Крім того тип місцевості за ступенем аерації є дорога здвохстороннім рухом, величина нахилу 6°, наявне перехрестя.

К_{т для легкових} = 72,5 ^. 1 = 72,5

К_{т для маршрутних таксі} = 25,9 ^. 2,3 = 59,57

К_{т для вантажних грузових} = 1,5 ^. 0,2 = 0,3

Середній К_т = 1,18

Отже, виходячи із цих даних можна розрахувати забруднення СО.

К_со = (0,5 +0,01 ^.1117 ^. 1,18) ^. 1,0 ^. 1,18 ^.1,05 ^. 1 ^. 2,1 = 35,6 мг/м³

В звичайних умовах СО дорівнює від 0,01 до 0,2 мг/м³ . Основна маса викидів СО утворюється в процесі згорання органічного палива , перш за все в них СО дорівнює 20 мг/м³.

Роблячи оцінку ступення забрудненості атмосферного повітря відпрацьованими газами на ділянці вулиці. Було вираховано, що показник концентрації СО дорівнює 35,6 мг/м³. Виходячи із цього показника ми можемо зробити висновок, що наш показник більший майже у 1,7 рази, при середньому показнику 20 мг/м³.

Щоб зменшити шкідливі викиди в атмосферу з боку автомобільного транспорту потрібно використовувати екологічно чисте паливо та приділити кращу увагу технічному стану автомобілів.

ВИСНОВОК

Під час проходження практики з дисципліни «Моніторинг довкілля» студенти – екологи закріпили здобуті теоретичні знання з предмету, ознайомились з діяльністю комунального підприємства «Вінницяоблводоканал» та проаналізували ситуацію забруднення атмосферного повітря території м.Вінниці шкідливими викидами автомобільного транспорту.

З поданого вище матеріалу можна зробити висновок:

Першочергове значення для зменшення забруднення атмосфери машинами має технічний стан автомобільного й автобусного парків. Повністю справний автомобіль витрачає менше палива i вже цим сприяє зниженню рівня забруднення повітря. Але головна увага має бути направлена на справність паливної апаратури та системи запалювання. Щоб покращити стан атмосферного повітря у м.Вінниця потрібно створити більше об’їздних доріг, озеленити територію та ввести більші штрафи за використання автомобілів викиди яких перевищують ГДК.

Недостатні інвестиції у сектор водопостачання призвели та­кож майже до повного вичерпання ресурсу систем трубопро­водів і розподільних мереж. Вони на сьогодні є найбільш некерованим елементом системи водопостачання, і саме там спо­стерігаються значні непродуктивні втрати води та підвищена аварійність, створюються умови погіршення якості води. Через цей фактор в окремих поселених пунктах, навіть якщо на виході з очисної станції вода відповідає встановленим вимогам, кінце­вий споживач може отримувати воду вже іншої якості.

Але які б не були скрутні часи у фінансуванні, колектив Водоканалу і далі продовжує натхненно працювати, вдосконалюватися, розвиватися для того, аби всім у Вінниці жилося затишно. Шкода, що коли у кранах є вода, мало хто з нас замислюється над тим, як вона дістається.