 ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ
| III. Влияние нефти и газа на историю человечества.
Первую нефтяную скважину пробурил в 1859 г. в городе Титусвиль, штат Пенсильвания, Эдвин Ло-рентайн Дрейк. Ее глубина составляла 21 м. Дрейк, бывший кассир, продававший билеты на паровые катера, додумался, как врыть в землю полую трубу таким образом, чтобы залегающая на глубине нефть под действием собственного давления поступала через эту трубу на поверхность. И вот 28 августа 1859 г. из его скважины под названием «Нефтяной поток» забил нефтяной фонтан драгоценного «черного золота». Так началась «нефтяная эра». Владимир Петрович Шухов (рис№2) - гениальный русский инженер и изобретатель разработал первые цилиндрические хранилища нефти и форсунку (рис№3), которая произвела переворот в промышленности. Теперь в паровых машинах вместо угля и дров можно было сжигать мазут. Это резко повысило эффективность машин. До этого мазут считался отходами при получении ценного керосина, а уходило в эти отходы около 80% переработанной нефти. Первыми форсунку Шухова применили на заводах братьев Нобилей, поэтому во всём мире долгое время её называли нобелевской. Все промыслы в Баку были покрыты огромными земляными ямами, в которые сливали мазут. Когда яма переполнялась, мазут просто поджигали. Вскоре на мазуте плавал весь Каспийский и Волжский флот. Работала промышленность не только Поволжья, но и всего центра России. На мазуте ходило больше Российских локомотивов, чем на угле. Нигде в мире такого не было. К 1911 году Англичане уже построили несколько эсминцев и подводных лодок, работавших на мазуте, но огромные линкоры, которые в одиночку могли решить судьбу любого морского сражения продолжали сжигать уголь. Сотни кочегаров и грузчиков обслуживали работу паровых котлов. Чтобы развести пары требовалось от 4 до 9 часов, а корабль на мазуте выходил уже через полчаса после получения приказа. Но главное увеличилась скорость Английских линкоров (рис№4) , повысилась маневренность, они могли вести бой когда угодно и как угодно. Морская блокада Германии-главного врага Великобритании теперь стала реальностью. Так Англичане и поступили, когда началась первая мировая война. Это стало одной из причин того что Германия проиграла. Первую мировую войну можно назвать первой войной моторов. Бензин, который считался побочным продуктом при получении ценного керосина, который если не продавали за копейки, попросту выливали в овраги и реки, теперь вышел на первые роли. Это было заслугой двигателя внутреннего сгорания. Именно с этого времени мы не можем жить без нефти. Теперь сама нефть стала причиной для войн, а военная стратегия стала синонимом нефтяной стратегии. В июле 1941 года США ввели против Японии экономические санкции. Самым чувствительным стало Эмбарго - запрет на поставку нефти, ведь своей нефти у Японии не было. Япония ответила атакой на американский флот, который стоял в Перл Харборе на Гавайских островах. В результате американцы надолго потеряли возможности войны на Дальнем востоке, а Японцы захватили огромные территории. Осенью 1942 года фашистская горная дивизия Эдельвейс штурмовала кавказские горы, чьей главной целью было оторвать СССР от главных на то время месторождений нефти. После 1953 года начинается эра автомобилей. По всему миру начинают строиться большие автострады и автозаправочные станции. Вблизи дорог появляются гостиницы, отели и закусочные. Самая дешёвая нефть стала добываться в районе Персидского залива. Гигантские месторождения на ближнем и среднем востоке были открыты в 30-х годах, но только после Второй мировой войны началась их интенсивная разработка. Нефти здесь было очень много, и добывать её было легко. Нефть стала источником богатства и процветания государств этого региона, источником силы, власти, мирового влияния. Нефть стала центром растущего национализма и мощнейшим оружием арабов. Одновременно дешевая нефть стала западнёй для стран импортёров, без нефти не Америка ни Европа просто не могли жить. 29 октября 1957 года израильские войска атаковали позиции египетской армии на Синайском полуострове. Во время одной из бомбардировок в Суэцком канале пошел ко дну египетский фрегат Акка, судоходство по каналу было парализовано, поставки нефти в Европу прекратились. В первую очередь это было не выгодно Франции и Англии, тем, кто начал войну и долгие годы считалось, что потопление египетского фрегата - это ошибка французского или английского лётчика. Египет был заинтересован выглядеть так, будто он передерживается мирового пакта о свободном сообщении по Суэцкому каналу. Движение по каналу продолжалось в течение двух дней с начала войны, но его нужно было остановить, и египетская сторона потопила корабль. Впоследствии Египет затопил ещё несколько судов, наполненных щебнем, цементом и старыми бутылками из-под пива. Движение по каналу полностью остановилось. Европа оказалась на грани топливного кризиса. Приближалась зима, запасов оставалось лишь на несколько недель. Вскоре Британское правительство объявило, что потребление должно быть сокращено на 10%. Развернулась гигантская операция по переброске нефти в Европу, почти как в годы Второй мировой войны, но тогда мир воевал с мощной армией Гитлера, а здесь кризис развязал слабый в военном отношении Египет, но он первым применил новое оружие-транзит нефти. С тех пор нефть и энергоносители - это оружие, которое применяется во внешних конфликтах. В апреле 1957 года Суэцкий канал был вновь открыт для прохода танкеров, и Европа была спасена. Энергетический кризис миновал. В 1967 году между арабами и Израилем произойдет новый вооруженный конфликт - «Шестидневная война». Суэцкий канал закрылся вновь и закрыт на целых 8 лет. После Суэцкого кризиса он теряет свою роль. Стали строить супертанкеры, которые стали проходить в обход южной Африки. За один раз супертанкер способен провозить сотни тонн нефти, от этого подешевела её перевозка. Была полностью решена транспортная проблема. В Египте были предприняты попытки объединения Арабских стран. Их растущая экономическая мощь держалась главным образом на нефти и неизбежно должна была привести к росту политического влияния. В сентябре 1960 в Ираке, в городе Богдане была создана организация стран экспортёров нефти известная сегодня как «Опек». Поначалу эту организацию никто в серьёз не воспринимал, однако вскоре она начала выступать как картель. Страны снова ждали повода, чтобы показать свою истинную силу. В субботу 6 октября 1973 года был «Йом Кипур» - один из главных еврейских праздников. Жизнь в Израиле почти полностью остановилась. Большинство израильских солдат находилось в праздничном увольнении. Ровно в 2 часа дня арабы нанесли артиллерийский удар пи израильским позициям. Вскоре тысячи египетских и сирийских солдат перешли в атаку. Основной целью были Синайский полуостров и Суэцкий канал, по которому уже 6 лет не ходили суда. Эту операцию арабы назвали «Рамадан». Для Израиля нападение было неожиданным, но уже через 16 дней израильская армия была в Африке, а на западе Суэцкого канала была окружена половина египетской армии. Армия обороны Израиля была в 110 километров от Каира. Казалось, что победа Израиля обеспечена, вот тогда Арабский мир и применил своё самое сильное оружие. Саудовская Аравия и другие Арабские страны объявили о нефтяном эмбарго. С начала в отношении США, а затем европейских стран, поддержавших Израиль. У них не было другого пути, как попытаться использовать нефть в качестве оружия, так как США всячески поддерживали Израиль, снабжали оружием во время самих боёв, и не было лучшего способа, чтобы заставить США обдумать свою позицию. На контрольном пункте чрезвычайных сил ООН 18 января 1974 года было достигнуто соглашение о разъединении Египетских и Израильских войск. В это время за нефть давали почти 12 долларов, почти в 4 раза больше, чем до войны. Это был шок, топлива не было даже по новым ценам, машины выстраивались в километровые очереди к бензоколонкам, только для того чтобы увидеть табличку бензин продан. Автомагистрали опустели, а за оставшимися редкими автомобилями пристально наблюдали полицейские. Были введены жесткие ограничения скорости, резко возрос спрос не велосипеды. Сотни тысяч людей добирались до работы на двух колёсах. Эмбарго потрясло Америку и Европу не хуже Великой депрессии. Цена на нефть до этого кризиса была 2 доллара за баррель, редко поднимаясь до 3, 4 , а потом 15, 18. На биржах была паника, и говорили, что экономика не выдержит. Но в целом этот кризис оказал положительное влияние на развитие энергетики и отношение к нефтедобыче. Этот кризис показал, что газ по многим направлениям может заменить нефть. Газ стал очень популярным товаром в Европейских странах. С древних времен огромные вырывающиеся из недр земли, негаснущие факелы становились предметами культового поклонения. Эти огни называли священными, вечными, неугасимыми. В конце 19 столетия на Бакинах Кокорев провёл природный газ по трубам к своему заводу, чтобы обогревать нефтеперегонные кубы и использовал этот газ для освещения. В 19 веке Европа с трудом привыкала к газу. Городские власти считали, что для освещения достаточно луны. Сегодня весь мир зависит от природного газа не меньше чем от нефти. На это ушло всего 30 лет. Нефти на такое достижение потребовалось больше века, углю - несколько столетий. Эти перемены начались с того, что Германия захотела получать из СССР природный газ. Переговоры завязались ещё при канцлере Конраде Аденауэре в конце 50-х годов. В историю эта сделка вошла как «Газ - трубы». СССР поставлял природный газ, Германия - трубы большого диаметра, которые были нужны для строительства магистральных трубопроводов. Аденауэр вначале разрешил контракт, но потом наложил вето, надавили союзники по НАТО. Отношения между СССР и США после Карибского кризиса осложнились, и в ноябре 1962 года страны НАТО одобрили эмбарго на поставку труб большого диаметра в СССР. Утверждалось, что в случае войны трубопроводы могли обеспечивать советскую армию горючим. 11 апреля 1963 года Аденауэр заявил, что сделка «Газ - трубы» угрожает безопасности ФРГ. 6 июня 1966 года на территории Западной Сибири было открыто Уренгойское газовое месторождение, на тот момент ставшее крупнейшим в мире. Первые скважины давали 2 млн. кубометров в сутки. Это открытие коренным образом изменило расклад сил на мировом газовом рынке. Открытия в Западной Сибири следовали одно за другим, их были десятки. К концу 60-х годов газовые ресурсы СССР составляли приблизительно в 40% мировых. Огромный Восточный рынок был закрыт для германского бизнеса. Осенью 1969 года канцлером ФРГ стал социал-демократ Вилли Брандт. Германия начала становиться одним из главных экономических партнеров СССР в Европе. В мае 1973 года в ФРГ приехал, глава СССР Леонид Брежнев и был подписан договор, от которого когда-то отказался Аденауэр. Пройдёт полгода, и Арабские страны объявят эмбарго на поставки нефти, но в это время советский газ уже помогал обогревать Европу. 1 октября, за 5 дней до войны судного дня он пришел в Германию. Теперь Европейцев больше интересовал газ, так как он более экологически чистый, удобный, снижал зависимость от нефти. Газа требовалось всё больше. Уренгой мог обеспечить газом всю Европу, началось освоение огромного Ямбургского месторождения. Поставки сибирского газа планировалось увеличить более чем в 2 раза. Это на долгие годы обеспечило бы энергетическую безопасность Европы. Для этого собирались построить гигантский газопровод «Западная Сибирь - Западная Европа», но против снова был Вашингтон. Вскоре Вашингтон объявил о санкциях против СССР, ввёл эмбарго на поставку американских материалов для строительства газопровода, более того запретил экспорт европейского оборудования, созданного на основе американских технологий. Европа, как и вначале 70-х оказалась разделённой: Экономическая безопасность или солидарность в рамках НАТО. Разразился острейший американо-европейский конфликт. Эмбарго США европейцы восприняли, как оскорбление, как покушение на суверенитет. Президент Франции Франсуа Метеран посоветовал компаниям не обращать внимания на американские запреты. Так поступила и премьер министр Великобритании Маргарет Тэтчер, самый преданный союзник США. Газопровод был построен, Европа проявила твердость, и не в последнюю очередь, потому что Сибирский газ был альтернативен. До этого условия и цены диктовали другие поставщики, и главным из них была Норвегия. К началу 70-х годов Норвегия была аграрной страной, которая жила лишь за счёт прибрежного рыболовства и считалась одним из самых бедных государств Европы. Сегодня по уровню жизни Норвегии нет равных не только в Европе, но и во всём мире. По продолжительности жизни она даже обогнали таких лидеров, как Австралия, Швеция и Канада. К поискам нефти и газа здесь привлекли лидеров этой отрасли со всего мира. В рождество 1969 года в Северном море у побережья Норвегии началась интенсивная разработка Норвежского континентального шельфа. Стоимость добычи нефти в море была фантастической по сравнению с тем, во сколько это обходилось на суше. Разрабатывать месторождение оказалось не выгодно. Однако после арабского эмбарго 1973 года, когда цены на нефть за несколько месяцев подскочили в 4 раза, работать в северном море стало выгодно. Обычно на суше месторождение нефти и газа занимает несколько десятков квадратных километров вместе с сетью трубопроводов и скважин, промышленным и вспомогательным оборудованием. В море всё это было необходимо втиснуть на платформу, которая по размерам не превышает половины футбольного поля. Стали строить гигантские морские платформы (рис.5) , которые были похожи на маленькие города, с населением рабочих в несколько сотен человек. Рабочих доставляют с берега за десятки или сотни километров и потом отвести обратно домой, а в случае необходимости обеспечить срочную эвакуацию. Всю нефтяную отрасль в Норвегии жестко контролирует государство, законом здесь закреплён приоритет норвежских предприятий и при геологоразведке и при добыче нефти. Под особым контролем доходы, которые приносят нефть и газ. В Норвегии нефть - это достояние народа, и государство получает большую часть доходов от нефти. Оно распределяет их между гражданами таким образом, чтобы всё население получило свою долю. Таким образом, Норвегия заложила основы общества благосостояния. В 80-х годах Норвежская Государственная корпорация была самым главным противником советского природного газа. Норвежцы выступили одним фронтом с США, как могли, мешали строительству газопровода из Западной Сибири в Западную Европу. Американцы считали, что Европа станет зависимой от СССР, а Норвегии не нужны были сильные конкуренты на Европейском рынке. Сейчас мир столкнулся с наиболее серьёзным экономическим кризисом, чем тот, который произошел 70-х годах прошлого века. Основная проблема состоит в том, что мировая потребность в нефти превосходит возможности по её добыче. Китай - страна, развивающаяся фантастическими темпами. За последние 2 десятилетия около 200 млн. человек выбралось здесь из нищеты. Похожие процессы идут в Индии и Бразилии. В совокупности население этих стран превышает 2,5 млрд. человек. Они только начинают, входит в эру масштабного потребления нефти и газа. Этим миллиардам требуется всё больше бензина для машин, газа для отопления составляют почти 4 Европы. Но и в самой Европе ситуация с энергоресурсами резко обострилась. К 2015 году Европе будет необходимо как минимум 100 млрд. дополнительного газа, а к 2030 этот объем может увеличиться до 200 млрд. кубометров. Сегодня Российский газ идёт в Западную Европу транзитом через Белоруссию и Украину. Это дополнительный риск, что не раз доказывала история нефтяных войн, когда ради достижения политических целей перекрывали, а случалось и взрывали трубопроводы. Поэтому несколько лет назад Россия стала искать новые маршруты природного газа в Европу. В начале этого века Россия и Италия построили газопровод Голубой поток по дну чёрного моря из России в Турцию. Этот трубопровод не имеет в мире аналогов. В апреле 2012 года закончилось строительство второй нитки газопровода «Северный поток». Две нитки газопровода «Северный поток» проходят по дну Балтийского моря из Выборга в России до Грайфсвальда в Германии. Маршрут газопровода «Северный поток» проходит через исключительные экономические зоны России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии, а также через территориальные воды России, Дании и Германии. Он соединит энергосистему Евросоюза с крупнейшими месторождениями природного газа напрямую через Балтийское море. Обе нитки газопровода смогут ежегодно поставлять 55 млрд. м3 газа на протяжении как минимум 50 лет. Этого объема достаточно для снабжения более 26 млн. домохозяйств и предприятий в странах ЕС. Проект способствует развитию энергетического рынка ЕС и является важным фактором в обеспечении энергетической безопасности Европы. Европарламент и Европейский совет присвоили газопроводу «Северный поток» статус приоритетного проекта, отвечающего «интересам всей Европы». «Северный поток» поставляет газ на приемный терминал в Любмине (Германия), откуда он поступает в Бельгию, Данию, Францию, Нидерланды, Великобританию и другие страны. 7 декабря 2012 года началось строительство газопровода Южный поток, который пройдёт по дну Чёрного моря из Анапского района в болгарский порт Варну. Далее его две ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Сейчас США начинают строить в Евразии систему газопроводов, альтернативную российским. Несколько лет назад построили нефтепровод Баку-Джейхан, который проходил из Азербайджана в Турцию в обход России. В результате строительства выиграли Азербайджан и Европа. Скоро рядом с нефтепроводом Баку-Джейхан собираются проложить газопровод Набукко, тоже в обход России. Весной 2003 США и Великобритания начали войну в Ираке, начали без санкции совета безопасности ООН. Официальным предлогом была война с терроризмом и уничтожение оружия массового поражения. Это оружие так до сих пор и не нашли, что даёт повод думать, что была другая, истинная причина. Иракский конфликт не имел бы места, если бы нефть не была главным ресурсом, двигающей экономику этой страны. Современная экономика целиком зависит от углеводородов, ранее всегда имелась возможность увеличивать добыче нефти на 1-2% в год, если же вдруг складывается ситуация, когда уровень добычи не растёт или даже падает, то это огромный шок нашей для экономической системы. Он вызывает ряд политических потрясений по всему миру.
IV. Вывод. Нефть – один из важнейших ресурсов в мире и самое востребованное топливо на земле. Мёртвые организмы, которые миллионы лет уплотнялись и подвергались воздействию высоких температур, произвели самое важное ископаемое на Земле, то из которого можно сделать всё: от зубной пасты до губной помады, от полиэтилена до пластика. Самолёты, поезда, корабли – все они передвигаются на топливе, получаемом из нефти. Она позволяет производить достаточно продовольствия и расширять мировую торговлю. Она стала причиной невероятного экономического бума, за 150 лет население планеты удвоилось, а потом и утроилось. Многие войны 20 века шли за границы нефтяных полей и газовых месторождений. Как только экономические интересы становились важнее политических, войны заканчивались.
V. Список литературы. 1. «Вчера, сегодня, завтра нефтяной и газовой промышленности России», Байбаков Н. И., Праведников Н. К., «Наука», М.: ИГ и РГИ, 1995 г. 2. «Основы нефтегазопромыслового дела», В. И. Кудинов, Москва - Ижевск 2005 г. 3. «Всё из нефти», Макарова Л. Л., Санникова Т. Г., «Удмуртский университет», Ижевск 2000 г. 4. Документальный фильм «Углеводородный человек». 5. Документальный фильм «Мир без нефти». 6. Сайты интернета:
рис№2 Владимир Петрович Шухов
рис№3 устройство форсунки.
Линкор «Айрон Дюк».
Линкор «Кинг Джордж V».
Линкор «Куин Элизабет».
|
рис№1первая нефтяная скважина.
рис№4 Линкор «Беллерофон».
Рис№5 морские платформы